Las restricciones a la compra en países prohibidos afectan a los proyectos eólicos y solares

Las empresas energéticas necesitan seguir más de cerca el origen de los materiales y componentes

Según el nuevo presupuesto federal de EE. UU., Las empresas de energía renovable que cuentan con créditos fiscales no pueden comprar a entidades extranjeras de interés, como las empresas chinas. No pueden reclamar créditos de energía si reciben asistencia material, tienen ciertos vínculos o realizan pagos significativos a dichas entidades.

Sin embargo, existe una excepción para los bienes adquiridos bajo un contrato vinculante firmado antes del 16 de junio de 2025, utilizados en proyectos eólicos o solares que comiencen a construirse antes del 5 de julio de 2026 y se pongan en servicio antes del 31 de diciembre de 2027. No es necesario incluir estos bienes en el cálculo requerido de los bienes procedentes de una entidad prohibida.

Además, una regla de transición temporal permite el uso de "materiales de batería impracticables de rastrear" de entidades prohibidas hasta fines de 2026, aunque las empresas deben presentar planes para el abastecimiento compatible para 2027. Las fechas de vigencia de las restricciones dependen del crédito fiscal específico y de la naturaleza de la relación con la entidad prohibida.

Las empresas de energía deberán rastrear meticulosamente el origen de los materiales y componentes para garantizar el cumplimiento de estas nuevas restricciones de abastecimiento y evitar la pérdida de valiosos créditos fiscales. La identificación proactiva y la diversificación de los proveedores que cumplen con las normas serán esenciales para navegar con éxito estas regulaciones y mantener la elegibilidad para los incentivos.

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Productos energéticos se libran del nuevo arancel de EE.UU. a las importaciones brasileñas

A partir del 7 de agosto de 2025, Estados Unidos ha impuesto un arancel de emergencia nacional del 40% a una amplia gama de productos brasileños. Las exenciones incluyen petróleo crudo, petróleo, gas natural y carbón, que son las principales exportaciones de Brasil a Estados Unidos.

El proyecto de ley del presupuesto federal afecta a la industria de los biocombustibles

El combustible de aviación sostenible (SAF), producido a partir de fuentes renovables, ofrece una menor huella de carbono que el combustible para aviones convencional a base de crudo. Actualmente representa menos del 1% del combustible para aviones, pero se espera que tenga una tasa de crecimiento anual compuesta del 65,5% durante los próximos cinco años, creciendo a $ 25,6 mil millones para 2030. El SAF está diseñado como un combustible directo, lo que significa que se puede usar sin rediseñar los sistemas de abastecimiento de combustible de las aeronaves actuales.

El presupuesto federal de EE. UU. aprobado en julio modifica los créditos fiscales para SAF que se introdujeron por primera vez bajo la Ley de Reducción de la Inflación. La Sección 45Z proporciona un crédito fiscal basado en el desempeño para producir combustibles de transporte de bajas emisiones. El nuevo presupuesto modifica el marco 45Z:

• Los créditos fiscales se extienden hasta 2027, con opciones para agregar extensiones en el futuro.
• El crédito anterior de hasta $1.75 por galón se redujo a $1.00 por galón.
• Con el objetivo de aumentar el uso de maíz, soja y sebo de origen estadounidense, el crédito se reducirá en un 20% si se utilizan materias primas importadas.

Los biocombustibles también están creciendo en uso en la industria del transporte por carretera. El biodiésel se fabrica a partir de fuentes renovables como aceites vegetales, grasas animales y grasas recicladas. La mayoría de los camiones diésel pueden funcionar con una mezcla de hasta un 20% de biodiésel (B20) sin modificaciones en el motor. La adaptación de motores para consumir mayores porcentajes de biocombustible también puede ser asequible en comparación con el precio de un camión nuevo.

Las mezclas de biodiésel, como el B20, también suelen tener un precio más bajo que el diésel de petróleo, lo que las hace atractivas para las empresas que buscan tanto el ahorro de costes como la sostenibilidad en su cadena de abastecimiento.

Una propuesta reciente de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para actualizar el Estándar de Combustibles Renovables requeriría que las refinerías mezclen mayores volúmenes de biocombustibles de origen nacional en el suministro de combustible de los Estados Unidos. Al depender de más materias primas nacionales, como el aceite de soja o las materias primas, podría aumentar los volúmenes de combustibles renovables en 1.690 millones de galones para 2027, lo que agregaría un nivel de mayor demanda que el mercado nacional de biocombustibles aún no ha podido producir.

A medida que los comentarios públicos sobre la propuesta se cierran el 8 de agosto de 2025, los defensores y los defensores del cambio han estado debatiendo el potencial de aumentos impulsados por la oferta y la demanda en el costo del combustible en comparación con el beneficio para los productores y agricultores estadounidenses. 

El nuevo arancel de EE.UU. sobre los productos procedentes de la India está afectando a los mercados energéticos

Una nueva orden ejecutiva ha aumentado los aranceles sobre las importaciones de la India en un 25% adicional, relacionado con las preocupaciones de la Casa Blanca sobre la compra de petróleo de Rusia por parte de la India. Además de un arancel recíproco del 25%, está programado para entrar en vigencia el 27 de agosto de 2025.

En respuesta al anuncio del 6 de agosto, los precios del petróleo comenzaron a fluctuar, inicialmente subiendo por las preocupaciones sobre el suministro y luego enfriándose mientras el mercado esperaba detalles de la implementación formal y los resultados de las conversaciones entre Estados Unidos y Rusia que podrían influir en las sanciones a Rusia. Esto se produce en un contexto de negociaciones comerciales entre Estados Unidos e India que han demostrado ser más desafiantes de lo que cualquiera de los dos países esperaba inicialmente.

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