La carga aérea de enero abre más suave a medida que se acerca el Año Nuevo Lunar

Asia

Con el inicio del nuevo año, la demanda general de transporte aéreo está disminuyendo respecto a los niveles de diciembre, tanto en carga general como en envíos de comercio electrónico. La demanda sigue siendo resiliente en sectores selectos, especialmente en semiconductores, cargas relacionadas con criptomonedas y equipos de inteligencia artificial. Estos tramos continúan soportando volúmenes, especialmente en los carriles en dirección a EE. UU. El proyecto de carga que requiere aviones chárter también muestra signos tempranos de ablandamiento.

Desde la perspectiva de la capacidad, se espera que las aerolíneas continúen racionalizando las redes para soportar las tarifas de mercado, especialmente hacia la segunda mitad de enero de 2026. De cara al futuro, se prevé que la demanda se recupere a finales de enero, ya que los transportistas posicionan la carga antes del cierre de fábricas en China durante el Año Nuevo Lunar, que comienzan a mediados de febrero de 2026.

Aspectos destacados regionales

Asia a Norteamérica

Pronóstico: Se espera que la demanda de carga aérea de Asia a Estados Unidos disminuya hasta mediados de enero antes de recuperarse a finales de enero, a medida que los cargadores aceleran los volúmenes antes del Año Nuevo Lunar. Los envíos de semiconductores, criptomonedas e inteligencia artificial deberían seguir apoyando la demanda, aunque a niveles inferiores a los registrados en diciembre. Un ajuste de capacidad a finales de mes podría ejercer presión al alza sobre los tipos.

Dinámica del mercado: La desaceleración a principios de enero refleja la típica estacionalidad posterior a las fiestas. En respuesta, las aerolíneas están gestionando activamente la capacidad mediante reducciones de frecuencia y redeployamientos de aeronaves para apoyar la estabilidad de tarifas antes del anticipado aumento de demanda previo al Año Nuevo Lunar a finales de enero.

Asia a Europa

Pronóstico: Se espera que las condiciones del mercado se mantengan relativamente tranquilas hasta mediados de enero, ya que las oficinas y fábricas europeas reabren tras los cierres durante las vacaciones. Se prevé que la demanda repunte bruscamente desde finales de enero hasta principios de febrero, ya que los transportistas aceleran la carga antes del cierre de fábricas del Año Nuevo Lunar y la desaceleración de la producción relacionada con las fiestas. Se espera que la capacidad siga siendo suficiente para satisfacer la demanda más débil a principios de enero tanto en el norte como en el sudeste asiático.

Dinámica del mercado: Los volúmenes suelen disminuir a principios de enero, ya que la actividad de los clientes europeos se mantiene moderada durante el periodo festivo. Las aerolíneas están reduciendo la capacidad hacia Europa para alinearse mejor con la demanda, contribuyendo a tarifas de mercado más bajas. Pueden surgir oportunidades de precios spot a medida que transportador compite por la carga disponible. Se espera una recuperación a finales de enero, impulsada por envíos sensibles al tiempo antes de que se detenga la producción del Año Nuevo Lunar.

Principales conclusiones

Los transportistas que trasladen mercancía desde Asia deberían planificar y reservar con antelación para mitigar posibles limitaciones de capacidad y aumentos de tarifas a medida que la demanda aumente hacia finales de enero. Con el cierre del Año Nuevo Lunar que comienza a mediados de febrero de 2026, se espera que la urgencia aumente, haciendo esencial la planificación avanzada. Para los envíos con destino a Europa, la debilidad a principios de enero podría suponer oportunidades de ahorro de costes, aunque es probable que las condiciones se restriguen a medida que avance el mes.

América del Norte

Se espera que el mercado estadounidense de transporte aéreo de exportación se contraiga en enero en comparación con diciembre, con la mayoría de los mercados experimentando una capacidad relativamente abierta. Aunque diciembre vio focos de restricción en las vías hacia Sudamérica y Singapur, se prevé que esas presiones disminuyan en enero. El mercado se está adaptando a un ritmo postvacacional, marcado por una menor urgencia y una mayor disponibilidad de espacio en la mayoría de los destinos.

Aspectos destacados regionales

De Norteamérica a Asia

Pronóstico: Se espera que las limitaciones de capacidad observadas en diciembre se alivien en enero, con una mejora significativa en la disponibilidad de espacios. Los cargadores deberían beneficiarse de mayor flexibilidad y plazos de reserva más largos.

Dinámica del mercado: La escasez de capacidad de diciembre fue temporal y impulsada por picos de volumen a finales de año. A medida que la demanda se modera en enero, las aerolíneas están mejor posicionadas para acomodar los envíos sin la congestión y la presión de reservas que se vieron a finales del año pasado.

De Norteamérica a Sudamérica

Pronóstico: Se espera que la capacidad que estaba ajustada en diciembre abra en enero, mejorando la flexibilidad de reservas. Con la demanda suavizándose tras el pico navideño, el mercado debería equilibrarse, manteniendo tipos estables o ligeramente descendentes.

Dinámica del mercado: Los aumentos de carga relacionados con las fiestas impulsaron los retos de capacidad de diciembre. A medida que la demanda estacional disminuye, las aerolíneas vuelven a operaciones más normales y con ofertas de espacio más consistentes. La desaceleración a principios de enero refleja los patrones típicos de envío postfestivo hacia los mercados sudamericanos.

Las restricciones temporales del espacio aéreo en partes del Caribe debido a los desarrollos geopolíticos en Venezuela provocaron que algunos vuelos fueran desviados a principios de enero, con un impacto duradero mínimo en la capacidad o las tarifas.

Principales conclusiones

Enero presenta un entorno favorable para los exportadores estadounidenses, con capacidad abierta y tarifas generalmente estables en la mayoría de los destinos. El alivio de las restricciones de diciembre ofrece mayor flexibilidad en la reserva y un posible alivio de tarifas. Los transportistas deberían aprovechar esta ventana antes de cualquier ajuste más adelante en el trimestre.

Europa

El mercado de carga aérea transatlántica se está asentando en su patrón habitual post-festivo con el inicio de enero. Aunque la demanda ha disminuido tras la temporada alta, las condiciones siguen siendo más firmes de lo habitual debido a las limitaciones estructurales persistentes. La disponibilidad limitada de cargueros, incluyendo algunos aviones de fuselaje ancho aún fuera de rotación, está impidiendo que las tarifas disminuyan significativamente, especialmente en el espacio dedicado a los cargueros.

Aspectos destacados regionales

Europa a Norteamérica

Pronóstico: Se espera que los tipos al contado se suavicen modestamente tras el repunte de diciembre, aunque las caídas estarán limitadas por la escasa disponibilidad de los cargueros. Los tipos de interés por contrato deberían mantenerse en gran medida estables, con solo pequeños ajustes a la baja. La capacidad total sigue siendo algo limitada, con un espacio de pasajeros estable pero disponibilidad variable de los cargueros mientras los transportadores reequilibran las redes tras horas punta.

Dinámica del mercado: Aunque las tarifas spot suelen bajarse a principios de enero, la capacidad limitada de los cargueros y los aviones aún fuera de rotación mantienen un movimiento descendente modesto. Los transportistas siguen prefiriendo contratos a largo plazo tras la reciente volatilidad, y transportador está priorizando acuerdos previsibles de espacio en bloque. Las reducciones temporales en la disponibilidad de cargueros dedicados están contribuyendo a que las condiciones de enero sean más ajustadas de lo habitual. Las tarifas de contrato siguen elevadas en comparación con los niveles previos a la pandemia, reflejando una demanda sostenida de envíos rápidos y de alto valor.

Principales conclusiones

Los transportistas que trasladen carga de Europa a Estados Unidos deberían esperar condiciones de mercado relativamente estables hasta enero. Aunque las tarifas al mercado pueden suavizarse ligeramente, las limitaciones de capacidad limitarán las caídas. Los clientes contratados deberían notar cambios mínimos. Dado el entorno de enero más firme de lo habitual, la planificación proactiva sigue siendo importante, especialmente para evitar precios premium en reservas tardías.

Sudamérica

El mercado sudamericano de transporte aéreo sigue experimentando una fuerte demanda en rutas hacia Estados Unidos y México, con ventanas de reserva que promedian entre tres y seis días. Los precios spot están subiendo a medida que persiste la temporada alta, aunque los envíos más pequeños por debajo de 500 kilogramos aún pueden beneficiarse de plazos de entrega más cortos, especialmente cuando se reservan como carga general. Se espera que las recientes suspensiones arancelarias estadounidenses sobre productos agrícolas seleccionados aumenten los volúmenes de exportación desde Brasil, aumentando la presión sobre un entorno de capacidad que se había mantenido relativamente estable durante el mes festivo más corto.

Aspectos destacados regionales

Sudamérica a Norteamérica

Pronóstico: Se espera que la demanda se mantenga fuerte hasta enero, ya que la suspensión de los aranceles estadounidenses sobre algunos productos agrícolas probablemente apoyará un aumento en las exportaciones desde Brasil. Esto puede estrechar la capacidad y ejercer presión al alza sobre los tipos de tasa. Se espera que los plazos de reserva se mantengan entre tres y seis días, y los envíos más pequeños aún pueden asegurar salidas más rápidas.

Dinámica del mercado: Las reducciones arancelarias están impulsando nuevos flujos comerciales desde Brasil. Aunque la capacidad se estabilizó tras las fiestas, el aumento de la demanda ahora está impulsando los precios y los plazos de entrega hacia arriba. Las discusiones en curso sobre la fusión Azul-Gol aumentan la incertidumbre, ya que cualquier cambio estructural podría afectar la conectividad nacional y la estrategia de flotas, aunque no se prevé una expansión inmediata de capacidad.

Sudamérica a Europa

Pronóstico: Los volúmenes de carga general hacia Europa continúan aumentando, con tasas que tienden a subir en rutas seleccionadas. La temporada de productos perecederos para mangos, uvas y otras frutas está aumentando la presión sobre la disponibilidad de ranuras y aumentando la necesidad de un manejo con control de temperatura. El nuevo servicio desde Recife (REC) a Oporto (OPO) ofrece una alternativa para los exportadores del noreste y ayuda a aliviar la congestión en São Paulo/Guarulhos (GRU).

Dinámica del mercado: La demanda europea de productos agrícolas sudamericanos sigue siendo fuerte. Parte de la carga tradicionalmente destinada a Estados Unidos fue y sigue siendo redirigida a Europa debido a los aranceles estadounidenses, intensificando la competencia por el espacio. Los aviones de tamaño medio de Lufthansa que operan en servicio de ida y vuelta entre Múnich (MUC) y Río de Janeiro (GIG) están proporcionando un alivio incremental de capacidad.

La temporada de productos perecederos requiere una gestión estrictamente coordinada de la cadena de frío, limitar las opciones y aumentar las primas. Las persistentes limitaciones operativas en GRU siguen aumentando el atractivo de gateways alternativos como Viracopos (VCP) y REC.

Sudamérica a SAMA

Pronóstico: Las condiciones de temporada alta persisten, con plazos de entrega que superan las dos semanas para carga sensible al tiempo y de alto valor. Los programas de tarifa fija siguen ofreciendo mayor previsibilidad. Las perturbaciones continuas del Mar Rojo están desviando volúmenes marítimos hacia el aire, manteniendo la presión sobre el transportador de Oriente Medio y limitando la capacidad disponible.

Dinámica del mercado: Las ventanas de reservas extendidas reflejan una fuerte demanda de comercio electrónico junto con los continuos cambios de océano a aire impulsados por preocupaciones de seguridad en el Mar Rojo. La competencia por el espacio limitado sigue siendo elevada, especialmente entre transportadores de Oriente Medio que funcionan como centros clave de transbordo y tienen flexibilidad limitada sin reservas previas.

Principales conclusiones

Los transportistas sudamericanos deberían priorizar la planificación anticipada y las reservas anticipadas, especialmente en las rutas con destino a EE. UU., donde los cambios arancelarios están aumentando la volatilidad de la demanda. Los contratos de tarifa fija y las soluciones garantizadas por espacio pueden ayudar a mitigar la escalada de tarifas y el riesgo de capacidad.

Para destinos en Asia del Sur y Oriente Medio, asegurar espacio pronto —especialmente bajo condiciones de tipo fijo— es fundamental dado los plazos de entrega de más de dos semanas. Los productos perecederos con destino a Europa deben reservarse con mucha antelación, con Transportador equipado para gestionar las necesidades de la cadena de frío. Se deben considerar pasarelas alternativas como VCP y REC para evitar la congestión en GRU, especialmente para envíos de alta densidad o sensibles al tiempo.

Oceanía

La demanda de transporte aéreo en Oceanía se ha reducido durante el periodo festivo de fin de año, con desaceleraciones estacionales tanto de importaciones como de exportaciones. Los horarios de vacaciones de verano suelen reducir el volumen de carga desde mediados de diciembre hasta mediados de enero. La capacidad sigue siendo suficiente, apoyada por servicios de pasajeros en verano, lo que resulta en niveles de tarifas estables o suaves en la mayoría de los mercados. Las tarifas spot siguen estando fácilmente disponibles para la carga saliente, lo que proporciona flexibilidad a los cargadores.

Las operaciones chárter son intermitentes, lo que puede afectar al movimiento de carga sobredimensionada o especializada y puede requerir una programación más flexible. A medida que las empresas vuelvan a sus operaciones normales a mediados de enero, se espera que la demanda se recupere gradualmente.

Principales conclusiones

Los transportistas en Oceanía deberían encontrar condiciones de mercado favorables hasta mediados de enero, con amplia capacidad y tarifas más bajas. Esto supone una oportunidad para transportar carga a niveles competitivos, aunque los envíos que requieran fletamento o manipulación especializada deberían planificarse con más antelación debido a la disponibilidad intermitente. Al concluir el periodo festivo, se espera un regreso gradual a tipos más firmes y a una capacidad más ajustada más adelante en el mes.

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