Pianificare la congestione dei porti in tutto il Nord America
Nord America
All'inizio del 2025 è arrivato un grande afflusso di merci a causa del caricamento anticipato delle merci da parte degli importatori a causa delle preoccupazioni per gli scioperi e del caricamento anticipato in previsione delle modifiche tariffarie. Con l'aumento dei tempi di rotazione dei conducenti, il 30% delle transazioni richiede più di due ore in alcuni terminal. Aspettatevi che queste condizioni persistano oltre il Capodanno lunare.
Risoluzione ILA-USMX e impatto continuo
Nonostante un accordo provvisorio tra l'ILA e l'USMX, gli impatti residui del potenziale sciopero includono il caricamento anticipato degli importatori o lo spostamento dei percorsi verso l'USWC, che potrebbero continuare a mettere a dura prova il sistema. La corsa stagionale prima del Capodanno lunare e la continua incertezza tariffaria non hanno fatto altro che aumentare la complessità, influenzando i volumi di trasporto merci e la pianificazione della capacità.
L'evoluzione dell'impatto dei dazi
Le nuove tariffe sotto l'attuale amministrazione statunitense potrebbero aumentare la domanda di soluzioni di deposito vincolato e in-bond o zona di commercio estero (FTZ). Aspettatevi un'elevata volatilità dei tassi al di fuori delle tariffe di rete negoziate e alcuni operatori inizieranno a imporre commissioni sui premi. Tieni presente che le modifiche tariffarie non hanno un impatto solo sui costi. Ad esempio, le tariffe della Sezione 301 in precedenza portavano a un maggior numero di ispezioni a raggi X nei porti, causando ritardi nelle consegne e costi più elevati. Monitora attentamente questi sviluppi e osserva gli aggiornamenti sull'impatto futuro.
Fluttuazioni del diesel
I dazi nel primo trimestre del 2025 potrebbero spingere un maggior numero di importatori a ritirare le merci, aumentando i costi logistici e la domanda di diesel. L'EIA prevede un aumento del 5-10% dei prezzi del diesel una volta che le tariffe saranno in vigore. Tuttavia, i cambiamenti della politica energetica interna, come l'espansione, la raffinazione o la trivellazione, potrebbero stabilizzare o ridurre leggermente i costi a metà anno.
Impatto dei dazi all'importazione negli Stati Uniti
Le nuove tariffe sotto l'attuale amministrazione statunitense potrebbero aumentare la domanda di soluzioni di deposito vincolato e in-bond o FTZ. Si prevede una volatilità dei tassi al di fuori delle tariffe di offerta negoziate della nostra rete, con alcuni vettori che impongono commissioni premium. Le tariffe della Sezione 301 in precedenza portavano a un maggior numero di ispezioni a raggi X nei porti, causando ritardi nelle consegne e costi più elevati. Stiamo monitorando attentamente questi sviluppi e forniremo aggiornamenti sui potenziali impatti.
Costa occidentale
Los Angeles/Long Beach (LA/LB)
I tre terminal principali (PCT, ITS, WBCT) attualmente hanno tempi medi di rotazione superiori a un'ora e mezza e continuano ad aumentare. PCT e ITS rimangono i più congestionati, con ~30% delle transazioni che richiedono più di due ore. Il Long Beach Container Terminal ha risolto i problemi a partire da dicembre 2024 e sta funzionando bene, ma la disponibilità degli appuntamenti per il terminal rimane una sfida poiché gli operatori ottimizzano le operazioni attraverso i gate di misurazione tramite appuntamenti.
Houston/Pacifico nord-occidentale
Aspettatevi che le operazioni siano come al solito al porto di Houston. Ci sono state segnalazioni minori di ritardi o congestioni in parti sparse della metropolitana di Houston, ma ciò deriva dai movimenti delle gru e dall'afflusso di autisti che cercano di recuperare le merci. Allo stesso modo, i porti di Seattle e Tacoma funzionano senza intoppi senza ritardi o preoccupazioni.
Sud-Est
Charleston/Savana
I tempi di consegna sono aumentati in modo significativo e ora si consiglia un tempo di consegna di 48 ore per evitare ritiri mancati. La carenza di telai all'interno delle attrezzature per piscine della Carolina del Sud sta influenzando il mercato di Charleston, indicando una crescente carenza di telai.
Jacksonville
I ritardi e la disponibilità dei conducenti stanno influenzando l'area. I vettori hanno contattato la leadership dei terminal di SSA per trovare soluzioni per ridurre la congestione.
Atlanta
Da dicembre 2024 è stata segnalata una congestione significativa. I corrieri regionali richiedono agli spedizionieri di fornire l'ultima data gratuita e il numero di ritiro prima delle prenotazioni di spedizione. NS Austell sta riscontrando una scarsità di appuntamenti disponibili per restituire/trainare i container, con appuntamenti pomeridiani spesso soggetti a ritardi.
Valle Centrale/Ohio
Memphis/Kansas City
L'utilizzo dello chassis è integro, con il pool KPOC a poco più del 70% di utilizzo. Si stanno compiendo sforzi per portare più telai sul mercato per supportare la domanda, principalmente per telai da 40 piedi.
Memphis/Nashville/Huntsville
Quest'area sta operando al 52% di utilizzo. Nashville ha la capacità maggiore, mentre Memphis ha una percentuale di fuori servizio più alta al 7,7%. La rampa CSX continua ad affrontare problemi in diversi mercati, tra cui Nashville, dove i ritardi sono sempre più comuni.