Il trasporto aereo cargo di gennaio apre più morbidamente con l'avvicinarsi del Capodanno Lunare

Asia

Con l'inizio del nuovo anno, la domanda complessiva di trasporto aereo si sta diminuendo rispetto ai livelli di dicembre sia per il carico generale che per le spedizioni di ecommerce. La domanda rimane resiliente in settori selezionati, in particolare semiconduttori, merci legate alle criptovalute e apparecchiature di intelligenza artificiale. Questi tratti continuano a sostenere volumi, specialmente sulle corsie in direzione USA. Anche il carico di progetto che richiede aeromobili charter mostra primi segni di ammorbidimento.

Dal punto di vista della capacità, si prevede che le compagnie aeree continueranno a razionalizzare le reti per supportare i prezzi di mercato, in particolare verso la seconda metà di gennaio 2026. Guardando al futuro, la domanda dovrebbe riprendersi a fine gennaio, mentre gli spedizionieri posizionano il carico in vista della chiusura delle fabbriche del Capodanno lunare in Cina, che inizieranno a metà febbraio 2026.

Punti salienti regionali

Dall'Asia al Nord America

Previsione: La domanda di trasporto aereo di merci dall'Asia verso gli Stati Uniti dovrebbe calare fino a metà gennaio, prima di riprendersi a fine gennaio, man mano che i mittenti accelerano i volumi in vista del Capodanno Lunare. Le spedizioni di semiconduttori, criptovalute e intelligenza artificiale dovrebbero continuare a sostenere la domanda, sebbene a livelli inferiori rispetto a dicembre. Un restringimento della capacità più avanti nel mese potrebbe esercitare una pressione al rialzo sui tassi.

Dinamiche di mercato: Il rallentamento di inizio gennaio riflette la tipica stagionalità post-festività. In risposta, le compagnie aeree stanno gestendo attivamente la capacità attraverso riduzioni di frequenza e ridispiegamenti degli aeromobili per sostenere la stabilità dei tassi in vista del previsto picco di domanda pre-Capodanno Lunare a fine gennaio.

Dall'Asia all'Europa

Previsione: Le condizioni di mercato dovrebbero rimanere relativamente calme fino a metà gennaio, con la riapertura degli uffici e delle fabbriche europee dopo le chiusure delle festività. Si prevede che la domanda riprenderà bruscamente da fine gennaio a inizio febbraio, mentre gli spedizionieri accelerano il carico in vista della chiusura delle fabbriche per il Capodanno Lunare e del rallentamento della produzione legato alle festività. Si prevede che la capacità rimanga sufficiente per soddisfare una domanda più debole all'inizio di gennaio sia in Nord che nel Sud-est asiatico.

Dinamiche di mercato: I volumi di solito diminuiscono all'inizio di gennaio, poiché l'attività dei clienti europei rimane contenuta durante il periodo delle festività. Le compagnie aeree stanno riducendo la capacità in Europa per allinearsi meglio alla domanda, contribuendo a tariffe di mercato più basse. Potrebbero emergere opportunità di prezzo spot man mano che i vettori competono per il carico disponibile. Si prevede una ripresa a fine gennaio, guidata da spedizioni sensibili al tempo in vista dell'arresto della produzione del Capodanno Lunare.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri che trasportano merci dall'Asia dovrebbero pianificare e prenotare in anticipo per mitigare potenziali vincoli di capacità e aumenti delle tariffe man mano che la domanda cresce verso la fine di gennaio. Con la chiusura del Capodanno Lunare che inizierà a metà febbraio 2026, si prevede che l'urgenza aumenterà, rendendo essenziale una pianificazione avanzata. Per le spedizioni dirette in Europa, la morbidezza di inizio gennaio potrebbe offrire opportunità di risparmio, anche se è probabile un aumento delle condizioni con il procedere del mese.

Nord America

Il mercato statunitense del trasporto aereo per esportazione dovrebbe contrarsi a gennaio rispetto a dicembre, con la maggior parte dei mercati che sperimenterà una capacità relativamente aperta. Sebbene dicembre abbia visto delle aree di vincolo sulle corsie verso Sud America e Singapore, si prevede che queste pressioni si allenteggeranno a gennaio. Il mercato si sta ambientando in un ritmo post-festività, caratterizzato da una minore urgenza e da una migliore disponibilità di spazi nella maggior parte delle destinazioni.

Punti salienti regionali

Dal Nord America all'Asia

Previsione: I vincoli di capacità registrati a dicembre dovrebbero alleggerirsi a gennaio, con un miglioramento significativo della disponibilità di spazio. Gli spedizionieri dovrebbero beneficiare di maggiore flessibilità e tempi di prenotazione più lunghi.

Dinamiche di mercato: La difficoltà di capacità di dicembre è stata temporanea e causata da picchi di volume a fine anno. Con la moderazione della domanda a gennaio, le compagnie aeree sono meglio posizionate per accogliere le spedizioni senza la congestione e la pressione sulle prenotazioni viste alla fine dello scorso anno.

Dal Nord America al Sud America

Previsione: La capacità, che a dicembre era limitata, dovrebbe aprire a gennaio, migliorando la flessibilità delle prenotazioni. Con la domanda che si indebolisce dopo il picco delle festività, il mercato dovrebbe diventare più equilibrato, sostenendo tassi stabili o leggermente in calo.

Dinamiche di mercato: I picchi di carico legati alle festività hanno alimentato le sfide di capacità di dicembre. Con il calo della domanda stagionale, le compagnie aeree stanno tornando a operazioni più normalizzate, con offerte spaziali più costanti. Il rallentamento di inizio gennaio riflette i tipici modelli di spedizione post-festività verso i mercati sudamericani.

Restrizioni temporanee nello spazio aereo in alcune zone dei Caraibi dovute a sviluppi geopolitici in Venezuela hanno causato la deviazione di alcuni voli all'inizio di gennaio, con un impatto duraturo minimo sulla capacità o sulle tariffe.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gennaio offre un ambiente favorevole per gli esportatori statunitensi, con capacità aperta e tassi generalmente stabili nella maggior parte delle destinazioni. L'allentamento dei vincoli di dicembre offre maggiore flessibilità nella prenotazione e un potenziale alleggerimento delle tariffe. Gli spedizionieri dovrebbero approfittare di questa finestra prima di eventuali restringimenti più avanti nel trimestre.

Europa

Il mercato del trasporto aereo merci transatlantico si sta stabilendo nel suo tipico schema post-festività con l'inizio di gennaio. Sebbene la domanda si sia attenuata dopo l'alta stagione, le condizioni rimangono più rigide del solito a causa dei continui vincoli strutturali. La disponibilità limitata dei cargo, inclusi alcuni aerei widebody ancora fuori rotazione, sta impedendo un calo significativo dei tassi — soprattutto per lo spazio dedicato ai cargo.

Punti salienti regionali

Dall'Europa al Nord America

Previsione: Si prevede che i tassi spot si allentiranno modestamente dopo l'impennata di dicembre, anche se i cali saranno limitati dalla scarsa disponibilità dei mercantili. I tassi contrattuali dovrebbero rimanere sostanzialmente stabili, con solo lievi aggiustamenti al ribasso. La capacità complessiva rimane in parte limitata, con uno spazio fisso costante per i passeggeri ma una disponibilità variabile dei mercantili mentre le compagnie riequilibrano le reti dopo le ore di punta.

Dinamiche di mercato: Sebbene i tassi spot si abbassino tipicamente all'inizio di gennaio, la capacità limitata dei mercantili e gli aerei ancora fuori rotazione mantengono il movimento al ribasso modesto. Gli spedizionieri continuano a preferire contratti a lungo termine dopo la recente volatilità, e i vettori stanno dando priorità a accordi prevedibili di blocchi di spazio. Le riduzioni temporanee nella disponibilità di mercantili dedicati stanno contribuendo a condizioni di gennaio più strette del normale. Le tariffe contrattuali rimangono elevate rispetto ai livelli pre-pandemia, riflettendo una domanda costante di spedizioni rapide e di alto valore.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri che trasportano merci dall'Europa agli Stati Uniti dovrebbero aspettarsi condizioni di mercato relativamente stabili fino a gennaio. Sebbene i tassi spot possano alleggerirsi leggermente, i vincoli di capacità limiteranno i cali. I clienti a contratto dovrebbero vedere cambiamenti minimi. Dato l'ambiente di gennaio più rigido del solito, la pianificazione proattiva rimane importante, soprattutto per evitare prezzi premium sulle prenotazioni in ritardo.

Sud America

Il mercato del trasporto merci aereo sudamericano continua a registrare una forte domanda sulle rotte verso Stati Uniti e Messico, con finestre di prenotazione che durano in media da tre a sei giorni. I tassi spot stanno aumentando con il proseguire della stagione di punta, anche se spedizioni più piccole sotto i 500 chilogrammi possono comunque beneficiare di tempi di consegna più brevi, soprattutto quando sono prenotate come merci generali. Le recenti sospensioni tariffarie statunitensi su alcuni prodotti agricoli selezionati dovrebbero aumentare i volumi di esportazione dal Brasile, aumentando la pressione su un ambiente di capacità che era rimasto relativamente stabile durante il mese festivo più corto.

Punti salienti regionali

Dal Sud America al Nord America

Previsione: La domanda dovrebbe rimanere forte fino a gennaio, con la sospensione dei dazi statunitensi su alcuni prodotti agricoli che probabilmente sosterrà un aumento delle esportazioni dal Brasile. Questo potrebbe restringere la capacità e esercitare una pressione al rialzo sui tassi. Si prevede che i periodi di prenotazione rimarranno tra i tre e i sei giorni, con spedizioni più piccole che permettono comunque di garantire partenze più rapide.

Dinamiche di mercato: I ritimenti tariffari stanno alimentando nuovi flussi commerciali dal Brasile. Sebbene la capacità si sia stabilizzata dopo le festività, la domanda crescente sta ora spingendo tariffe e tempi di consegna verso l'alto. Le discussioni in corso sulla fusione Azul-Gol aumentano incertezza, poiché eventuali cambiamenti strutturali potrebbero influire sulla connettività interna e sulla strategia della flotta, anche se non si prevede un'espansione immediata della capacità.

Dal Sud America all'Europa

Previsione: I volumi di merci generali verso l'Europa continuano a crescere, con tariffe in aumento su alcune rotte. La stagione dei deperibili per mango, uva e altri frutti sta aumentando la pressione sulla disponibilità di slot e aumentando la necessità di una gestione a temperatura controllata. Il nuovo servizio da Recife (REC) a Porto (OPO) rappresenta un'alternativa per gli esportatori del nord-est e aiuta ad alleviare la congestione a São Paulo/Guarulhos (GRU).

Dinamiche di mercato: La domanda europea di prodotti agricoli sudamericani rimane forte. Alcuni carichi tradizionalmente destinati agli Stati Uniti sono stati e continuano a essere deviati verso l'Europa a causa dei dazi statunitensi, intensificando la competizione per lo spazio. Gli aerei di medie dimensioni di Lufthansa, che operano un servizio di andata e ritorno tra Monaco (MUC) e Rio de Janeiro (GIG), stanno offrendo un aumento di sollievo dalla capacità.

La stagione dei prodotti deperibili richiede una gestione strettamente coordinata della catena del freddo, opzioni limitanti e tariffe premium di generazione. I persistenti vincoli operativi al GRU continuano ad aumentare l'appeal di gateway alternativi come Viracopos (VCP) e REC.

Dal Sud America a SAMA

Previsione: Le condizioni di alta stagione persistono, con tempi di prenotazione che superano le due settimane per merci sensibili al tempo e di alto valore. I programmi a tariffa fissa continuano a offrire maggiore prevedibilità. Le continue interruzioni nel Mar Rosso stanno dirottando volumi marittimi verso l'aria, mantenendo la pressione sulle compagnie aeree mediorientali e limitando la capacità disponibile.

Dinamiche di mercato: Le lunghe finestre di prenotazione riflettono una forte domanda di ecommerce insieme a continui cambiamenti ocean-air guidati da preoccupazioni di sicurezza nel Mar Rosso. La concorrenza per lo spazio limitato rimane elevata, in particolare tra i vettori mediorientali che fungono da principali centri di trasbordo e hanno una flessibilità limitata senza prenotazioni anticipate.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri sudamericani dovrebbero dare priorità alla pianificazione anticipata e alle prenotazioni anticipate, in particolare sulle corsie dirette agli Stati Uniti dove i cambiamenti tariffari stanno aumentando la volatilità della domanda. Contratti a tariffa fissa e soluzioni garantite per lo spazio possono aiutare a mitigare l'aumento delle tariffe e il rischio di capacità.

Per le destinazioni in Asia meridionale e Medio Oriente, assicurarsi spazio in anticipo—soprattutto con condizioni a tasso fisso—è fondamentale, dato che i tempi di consegna sono più di due settimane. I prodotti deperibili diretti in Europa dovrebbero essere prenotati con largo anticipo con vettori attrezzati per gestire le esigenze della catena del freddo. Gateway alternativi come VCP e REC dovrebbero essere considerati per bypassare la congestione al GRU, in particolare per spedizioni ad alta densità o sensibili al tempo.

Oceania

La domanda di trasporto aereo in Oceania si è ridotta durante il periodo delle festività di fine anno, con sia le importazioni che le esportazioni che hanno subito rallentamenti stagionali. I programmi delle vacanze estive di solito riducono i volumi di carico da metà dicembre a metà gennaio. La capacità rimane sufficiente, supportata dai servizi passeggeri estivi, che porta a livelli tariffari stabili o soft nella maggior parte dei mercati. Le tariffe spot rimangono facilmente disponibili per il carico in uscita, offrendo flessibilità ai mittenti.

Le operazioni charter sono intermittenti, il che può influire sul movimento di merci sovradimensionate o specializzate e può richiedere una programmazione più flessibile. Con il ritorno delle attività normali a metà gennaio, si prevede che la domanda si riprenderà gradualmente.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri in Oceania dovrebbero trovare condizioni di mercato favorevoli fino a metà gennaio, con ampie capacità e tariffe più basse. Questo rappresenta un'opportunità per trasportare merci a livelli competitivi, anche se le spedizioni che richiedono charter o una gestione specializzata dovrebbero essere pianificate con anticipo a causa della disponibilità intermittente. Con la conclusione del periodo delle festività, si prevede un graduale ritorno a tassi più fermi e a una capacità più ristretta più avanti nel mese.

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