설날이 가까워지면서 1월 항공 화물 증가세 둔화

아시아

새해가 시작되면서 일반 화물과 전자상거래 배송 모두에서 전반적인 항공 화물 수요가 12월 수준보다 완화되고 있습니다. 특히 반도체, 암호화폐 관련 화물, 인공 지능 장비 등 일부 분야에서는 수요가 여전히 탄력적으로 유지되고 있습니다. 이 구간은 특히 미국행 차선에서 계속해서 물동량을 지원하고 있습니다. 전세기가 필요한 프로젝트 화물도 조기 완화의 조짐을 보이고 있습니다.

용량 측면에서 항공사들은 특히 2026년 1월 하반기까지 시장 요금을 지원하기 위해 네트워크를 계속 합리화할 것으로 예상됩니다. 앞으로 2026년 2월 중순부터 시작되는 중국 춘절 공장 가동 중단을 앞두고 화주들이 화물을 배치함에 따라 1월 말부터 수요가 반등할 것으로 예상됩니다.

지역별 하이라이트

아시아에서 북미로

예측: 아시아발 미국행 항공화물 수요는 1월 중순까지 약세를 보이다가 설날을 앞두고 화주들이 물동량을 늘리면서 1월 하순에 반등할 것으로 예상됩니다. 반도체, 암호화폐, 인공 지능 출하량은 12월보다는 낮은 수준이지만 계속해서 수요를 뒷받침할 것입니다. 이달 말에는 용량 부족으로 인해 요금이 상승 압력을 받을 수 있습니다.

시장 역학: 1월 초의 둔화는 전형적인 연말연시 이후의 계절성을 반영합니다. 이에 따라 항공사들은 1월 말 설 연휴 전 수요 급증에 대비해 운항 횟수 감축과 항공기 재배치를 통해 운임 안정을 위해 적극적으로 수용력을 관리하고 있습니다.

아시아에서 유럽

전망: 유럽의 사무실과 공장이 휴업 후 다시 문을 열면서 1월 중순까지 시장 상황은 비교적 안정세를 유지할 것으로 예상됩니다. 1월 말부터 2월 초까지는 설 연휴 공장 휴무와 연휴 관련 생산 둔화를 앞두고 화주들이 화물 운송을 가속화하면서 수요가 급반등할 것으로 예상됩니다. 북아시아와 동남아시아 모두에서 1월 초의 완만한 수요를 충족할 수 있는 충분한 용량을 유지할 것으로 예상됩니다.

시장 역학: 일반적으로 1월 초에는 연휴 기간 동안 유럽 고객 활동이 잠잠해지면서 거래량이 완화됩니다. 항공사들은 수요에 더 잘 맞추기 위해 유럽행 항공편의 공급력을 줄이고 있으며, 이는 시장 요금 하락에 기여하고 있습니다. 항공사들이 가용 화물을 놓고 경쟁하면서 현물 가격 책정 기회가 나타날 수 있습니다. 설날 생산 중단을 앞두고 시간에 민감한 출하량으로 인해 1월 말 반등이 예상됩니다.

주요사항

아시아에서 화물을 운송하는 화주는 1월 하순으로 갈수록 수요가 증가함에 따라 잠재적인 용량 제약과 요금 인상을 완화하기 위해 일찍 계획하고 예약해야 합니다. 2026년 2월 중순부터 시작되는 춘절 휴무로 인해 긴급성이 높아질 것으로 예상되므로 사전 계획이 필수적입니다. 유럽행 배송의 경우 1월 초의 약세는 비용 절감 기회를 제공할 수 있지만, 한 달이 지날수록 조건이 강화될 가능성이 높습니다.

북아메리카

1월 미국 수출 항공화물 시장은 12월에 비해 상대적으로 위축될 것으로 예상되며, 대부분의 시장은 상대적으로 여유가 있을 것으로 보입니다. 12월에는 남미와 싱가포르로 향하는 항공편에 다소 제약이 있었지만, 1월에는 이러한 압박이 완화될 것으로 예상됩니다. 대부분의 여행지에서 긴급성이 감소하고 우주 가용성이 개선되는 등 시장이 연휴 이후 리듬에 안착하고 있습니다.

지역별 하이라이트

북미에서 아시아로

예측: 12월에 나타난 용량 제약은 1월에 완화되어 우주 가용성이 의미 있게 개선될 것으로 예상됩니다. 배송업체는 유연성이 향상되고 예약 리드 타임이 길어지는 이점을 누릴 수 있습니다.

시장 역학: 12월의 용량 부족은 일시적인 현상으로, 연말 거래량 급증으로 인해 발생했습니다. 1월에 수요가 완화되면서 항공사들은 작년 말과 같은 혼잡과 예약 압박 없이 배송을 수용할 수 있는 더 나은 위치에 있습니다.

북미에서 남미로

예측: 12월에 부족했던 수용 인원이 1월에는 여유가 생겨 예약 유연성이 개선될 것으로 예상됩니다. 연휴 정점 이후 수요가 약화되면서 시장은 더욱 균형 잡힌 모습을 보이며 안정적이거나 소폭 하락하는 금리를 지지할 것입니다.

시장 역학: 연말연시 관련 화물 급증으로 인해 12월의 용량 문제가 발생했습니다. 계절적 수요가 완화됨에 따라 항공사들은 보다 일관된 우주 서비스를 제공하는 등 정상화된 운항으로 복귀하고 있습니다. 1월 초의 둔화는 남미 시장으로의 일반적인 연말연시 이후 배송 패턴을 반영합니다.

베네수엘라의 지정학적 상황으로 인해 카리브해 일부 지역의 영공이 일시적으로 제한되어 1월 초에 일부 항공편의 경로가 변경되었으며, 용량이나 요금에 미치는 지속적인 영향은 미미했습니다.

주요사항

1월은 미국 수출업체에게 유리한 환경으로, 대부분의 목적지에서 선복량이 여유가 있고 대체로 안정적인 환율이 적용됩니다. 12월 제약 조건 완화로 예약 유연성이 향상되고 요금이 인하될 가능성이 높아졌습니다. 배송업체는 분기 후반에 긴축이 시작되기 전에 이 기간을 활용해야 합니다.

유럽

대서양 횡단 항공화물 시장은 1월이 시작되면서 전형적인 연말연시 이후의 패턴으로 안정되고 있습니다. 성수기 이후 수요가 완화되기는 했지만, 구조적인 제약이 지속되고 있어 여건은 여전히 어려운 상황입니다. 일부 와이드바디 항공기를 포함한 제한된 화물기 공급량으로 인해 특히 전용 화물기 우주 운임이 크게 하락하고 있습니다.

지역별 하이라이트

유럽에서 북미로

예측: 현물 운임은 12월의 급등 이후 완만하게 약세를 보일 것으로 예상되지만, 화물선 가용성이 부족해 하락폭은 제한될 것입니다. 계약 요금은 약간의 하향 조정만 있을 뿐 대체로 안정적으로 유지될 것입니다. 전체 수용 능력은 여전히 다소 제한되어 있으며, 여객기는 꾸준히 공급되지만 항공사가 피크 이후 네트워크를 재조정함에 따라 화물기 공급이 변동될 수 있습니다.

시장 역학: 일반적으로 1월 초에는 현물 운임이 완화되지만, 제한된 화물선 수용 능력과 아직 회전하지 않는 항공기로 인해 하락세가 완만하게 유지되고 있습니다. 최근 변동성이 커지면서 화주들은 장기 계약을 계속 선호하고 있으며, 항공사들은 예측 가능한 블록 우주 계약을 우선시하고 있습니다. 전용 화물차 가용성의 일시적인 감소로 인해 1월의 상황이 평소보다 더 어려워졌습니다. 계약률은 팬데믹 이전 수준에 비해 여전히 높은 수준을 유지하고 있으며, 이는 빠른 고부가가치 배송에 대한 지속적인 수요를 반영합니다.

주요사항

유럽에서 미국으로 화물을 운송하는 화주들은 1월까지 비교적 안정적인 시장 상황을 기대할 수 있습니다. 현물 금리는 소폭 하락할 수 있지만, 용량 제약으로 인해 하락폭은 제한될 것입니다. 계약 고객은 최소한의 변경 사항만 확인해야 합니다. 일반적인 1월보다 경직된 환경을 고려할 때, 특히 늦은 예약에 대한 프리미엄 가격을 피하려면 사전 계획이 중요합니다.

남아메리카

남미 항공화물 시장은 미국과 멕시코로 향하는 노선에서 평균 3~6일의 예약 기간이 소요되는 등 계속해서 수요가 강세를 보이고 있습니다. 성수기가 지속되면서 스팟 요금이 상승하고 있지만, 500kg 미만의 소형 화물은 특히 일반 화물로 예약할 경우 리드 타임 단축의 이점을 누릴 수 있습니다. 최근 일부 농산물에 대한 미국의 관세 유예 조치로 브라질의 수출량이 증가하면서 짧은 연휴 기간 동안 상대적으로 안정적이었던 생산량 환경에 압박이 가중될 것으로 예상됩니다.

지역별 하이라이트

남미에서 북미로

전망: 1월까지 수요가 강세를 보일 것으로 예상되며, 일부 농산물에 대한 미국의 관세 정지로 브라질의 수출 증가가 뒷받침될 것으로 보입니다. 이로 인해 수용 인원이 부족해지고 요금이 상승 압력을 받을 수 있습니다. 예약 기간은 3~6일 범위로 유지될 것으로 예상되며, 소규모 배송은 여전히 더 빠른 출발을 보장할 수 있습니다.

시장 역학: 관세 철폐로 인해 브라질로부터의 무역 흐름이 다시 활발해지고 있습니다. 연휴 이후 용량이 안정화되었지만, 수요 증가로 인해 요금과 리드 타임이 상승하고 있습니다. 아줄-골 합병에 대한 논의가 진행 중이며, 구조적 변화가 국내 연결성 및 항공기 전략에 영향을 미칠 수 있어 불확실성이 가중되고 있지만 즉각적인 용량 확대는 없을 것으로 예상됩니다.

남미에서 유럽으로

예측: 유럽행 일반 화물 물동량은 계속 증가하고 있으며, 일부 노선에서 운임이 상승하는 추세입니다. 망고, 포도 및 기타 과일의 부패하기 쉬운 계절로 인해 슬롯 가용성에 대한 압박이 가중되고 온도 제어 처리의 필요성이 증가하고 있습니다. 헤시피(REC)에서 포르투(OPO)로 향하는 새로운 서비스는 북동부 수출업체에 대안을 제공하고 상파울루/과룰류스(GRU)의 혼잡을 완화하는 데 도움이 됩니다.

시장 역학: 남미 농산물에 대한 유럽의 수요는 여전히 강세를 보이고 있습니다. 전통적으로 미국으로 향하던 일부 화물이 미국의 관세로 인해 유럽으로 향하는 경우가 많아지면서 우주 경쟁이 심화되고 있습니다. 뮌헨(MUC)과 리우데자네이루(GIG) 간 왕복 서비스를 운항하는 루프트한자의 중형 항공기는 점진적인 수용력 완화를 제공하고 있습니다.

신선식품 시즌에는 콜드체인 취급을 엄격하게 조정해야 하며, 옵션이 제한되고 보험료가 인상됩니다. GRU의 지속적인 운영 제약으로 인해 비라코포스(VCP) 및 REC와 같은 대체 게이트웨이의 매력은 계속 높아지고 있습니다.

남미에서 SAMA로

예측: 시간에 민감한 고가 화물의 경우 예약 리드 타임이 2주를 초과하는 등 성수기 상황이 지속되고 있습니다. 고정 요금 프로그램은 계속해서 더 높은 예측 가능성을 제공합니다. 계속되는 홍해의 혼란으로 해상 물동량이 항공으로 전환되면서 중동 항공사에 대한 압박이 지속되고 가용 용량이 제한되고 있습니다.

시장 역학: 예약 기간 연장은 홍해 보안 우려로 인한 해상에서 항공으로의 지속적인 이동과 함께 강력한 이커머스 수요를 반영합니다. 특히 주요 환적 허브 역할을 하며 사전 예약 없이는 유연성이 제한적인 중동 항공사들 사이에서 한정된 우주를 차지하기 위한 경쟁이 치열합니다.

주요사항

남미 화주는 특히 관세 변경으로 수요 변동성이 커지고 있는 미국행 노선에서 조기 계획 및 사전 예약을 우선시해야 합니다. 고정 요금 계약과 우주 보장 솔루션은 요금 상승과 용량 리스크를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

남아시아와 중동 지역의 경우 2주 이상의 리드 타임을 고려할 때, 특히 고정 요금 조건으로 우주를 조기에 확보하는 것이 매우 중요합니다. 유럽행 신선식품은 콜드체인 요건을 관리할 수 있는 항공사를 통해 미리 예약해야 합니다. 특히 고밀도 또는 시간에 민감한 배송의 경우 GRU의 혼잡을 우회하기 위해 VCP 및 REC와 같은 대체 게이트웨이를 고려해야 합니다.

오세아니아

연말 연휴 기간 동안 오세아니아 지역의 항공화물 수요는 수입과 수출 모두 계절적 둔화를 겪으며 약세를 보였습니다. 여름 휴가 일정은 일반적으로 12월 중순부터 1월 중순까지 물동량이 감소합니다. 여름철 여객 서비스에 힘입어 수용 인원은 여전히 충분하여 대부분의 시장에서 안정적인 수준의 소프트 요금이 유지되고 있습니다. 아웃바운드 화물에 대한 현물 요금은 여전히 쉽게 이용할 수 있어 화주에게 유연성을 제공합니다.

전세기 운항은 간헐적으로 이루어지므로 대형 화물이나 특수 화물의 이동에 영향을 미칠 수 있으며 보다 유연한 스케줄링이 필요할 수 있습니다. 1월 중순부터 기업들이 정상 운영으로 복귀함에 따라 수요는 점차 회복될 것으로 예상됩니다.

주요사항

오세아니아 지역의 화주들은 1월 중순까지 충분한 선복량과 완만한 운임으로 유리한 시장 조건을 찾을 수 있을 것입니다. 이는 경쟁력 있는 수준으로 화물을 운송할 수 있는 기회를 제공하지만, 전세기 또는 특수 취급이 필요한 화물은 간헐적인 가용성으로 인해 미리 계획을 세워야 합니다. 연휴 기간이 끝나면 이달 말부터 점진적으로 더 견고한 요금과 더 타이트한 용량으로 돌아올 것으로 예상됩니다.

목차