칩 부족과 정책 변화에 직면한 자동차 산업

컴퓨터 칩 부족으로 인한 생산 속도 저하

법적 분쟁으로 인해 자동차 업계의 주요 칩 공급업체 중 하나인 넥스페리아가 생산에 차질을 빚고 있으며, 여러 주요 자동차 제조업체에서 생산 지연과 가동 중단이 이어지고 있습니다. 2026년에는 이미 추가 공장 폐쇄가 계획되어 있습니다.

칩은 도어 핸들, 스티어링, 제동, 인포테인먼트 시스템 등 많은 자동차 시스템의 기본입니다. 칩 하나가 없으면 생산이 중단될 수 있습니다. 넥스페리아 분쟁은 넥스페리아 차이나가 네덜란드 모회사로부터 더 이상 공급받지 못하는 컴퓨터 칩의 실리콘 기반인 웨이퍼에 달려 있습니다. 넥스페리아 차이나는 심각한 웨이퍼 부족 상황에서 운영되고 있지만, 향후 6~9개월 내에 국내에서 대체 공급업체를 찾기 위해 노력하고 있습니다.

특정 중국 기업에 대한 미국의 무역 제한 조치로 인해 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 이 파급 효과로 인해 북미 자동차 공급업체의 생산이 둔화되고 재무 전망에 영향을 미치고 있습니다.

2026년까지는 중단이 지속될 것으로 보입니다. 품목 수준 가시성 및 AI 기반 자동화와 같은 고급 솔루션은 복잡한 자동차 공급망을 더욱 민첩하게 만들고 글로벌 격변에 대한 저항력을 높이는 데 도움이 됩니다.

미국에서 판매되는 신차에 대한 낮은 연비 기준이 제안되었습니다.

미국 행정부는 2031년 모델 연도까지 신차의 연비 기준을 현재의 갤런당 50마일에서 34.5마일로 낮출 것을 제안했습니다. 이 제안은 자동차 생산을 포함한 특정 산업에 부담으로 작용하는 기후 관련 및 환경 규제를 철폐하기 위한 전반적인 노력의 일환입니다.

이 제안은 올해 이미 생산에 큰 어려움을 겪고 있는 자동차 업계에 더 많은 불확실성을 야기합니다. 공급망 효율성은 비용 증가를 완화하는 데 있어 계속해서 중요한 요소입니다. 캘리포니아를 중심으로 한 여러 주와 환경 단체가 연합하여 이의를 제기한 새로운 표준에 대한 소송이 진행 중이기 때문에 불확실성이 더욱 커지고 있습니다.

공급업체는 경량 소재와 전동화에 대한 강조를 줄이고 비용 최적화와 전통적인 파워트레인 부품에 더 집중하는 등 OEM 우선 순위의 잠재적 변화에 대비해야 합니다. 이는 생산 능력의 재조정, 계약 재협상, 유연한 공급망에 대한 투자를 통해 규제 변화에 따라 전기차 부품 및 첨단 연료 절감 기술에 대한 수요가 변화할 경우 신속하게 적응해야 한다는 것을 의미할 수 있습니다.

새로 부과된 멕시코 관세로 중국산 자동차 부품 타격

1월 1일, 중국 및 기타 자유무역협정을 체결하지 않은 국가의 자동차 및 자동차 부품에 대한 멕시코의 새로운 25-50% 관세가 발효되었습니다. 인도, 한국, 인도네시아에서 수입되는 물품이 해당 대상에 포함됩니다. 대부분 35% 관세가 적용되지만 중국산 수입품에는 최대 50%% 의 관세가 부과됩니다.

이번 조치는 멕시코의 일자리를 보호하고 현지 산업을 활성화하며 중국에 대한 의존도를 낮추기 위한 광범위한 관세 조치의 일환입니다. 또한 다가오는 미국-멕시코-캐나다 자유무역협정(USMCA) 검토를 앞두고 멕시코와 미국을 더욱 긴밀히 연계하고 글로벌 니어쇼어링 파트너로서의 입지를 강화합니다.

USMCA 재협상으로 자동차 무역 환경이 재편될 수 있습니다.

올해는 USMCA 협정에 대한 전면적인 재검토가 이루어질 예정입니다. 한-중-일 3국 간 무역 협정의 변화는 깊이 얽혀 있는 자동차 부문에 중요한 영향을 미칠 수 있습니다. 자세한 내용은 이 보고서의 무역 정책 & 세관 섹션을 참조하세요.

추가 관세 업데이트

캐나다 철강 관세

캐나다는 2025년 12월 26일부터 자유무역협정을 체결하지 않은 국가로부터의 특정 철강 수입에 대해 50% 의 추가세를 부과했습니다. 이 조치는 특히 중국의 과잉 생산을 겨냥한 것입니다.

미국 대법원 관세 판결

미국 행정부가 국제긴급경제권한법(IEEPA)에 따라 관세를 부과할 수 있는지에 대한 판결이 이번 달, 이르면 1월 9일(금) 법원이 새해 첫 판결을 내릴 것으로 예상됩니다. 수입업체는 반품이 취소될 경우 환불을 받을 수 있지만, 신속한 환불 절차에 대한 기대치는 낮습니다.

자세한 내용은 이 보고서의 무역 정책 & 세관 섹션을 참조하세요.

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