소프트 수요와 화물 분류의 변화는 LTL 시장을 형성합니다.

화주는 효율성과 비용 관리에 중점을 둔 LTL 항공사의 혜택을 누릴 수 있습니다.

북미 소량화물(LTL) 부문은 경제 불확실성이 장기화되면서 어려운 상황이 지속되고 있습니다. 일부 항공사는 2025년 2분기에 운항률이 개선되었다고 보고했지만, 많은 항공사는 의미 있는 시장 반등에 대한 명확한 신호가 부족하다며 여전히 신중한 입장을 취하고 있습니다.

이에 따라 항공사들은 효율성과 비용 관리에 집중하고 있습니다. 자동화에 투자하고 청구 정확도, 클레임 감소, 픽업 누락 감소와 같은 주요 서비스 지표를 개선하고 있습니다. 이들의 최우선 과제는 수익성을 보호하는 동시에 수요가 회복되면 점유율 상승을 위한 포지셔닝을 하는 것입니다.

배송업체는 3PL 와 긴밀히 협력하여 이러한 효율성을 입증하고 있는 항공사와 배송 요구 사항을 일치시킴으로써 이를 활용할 수 있습니다. 또한 고급 계획을 통해 배송업체는 현재 시장 상황을 활용하여 항공사가 향후 네트워크를 구축할 때 높은 수준의 서비스를 제공할 수 있습니다.

LTL 화물 분류 변경

LTL 항공사가 운임을 청구할 때 사용하는 미국 국가 자동차 화물 분류(NMFC) 시스템의 7월 개정은 역사상 가장 중요한 업데이트 중 하나였습니다. 화주들은 3PL과 항공사의 도움을 받아 잠재적인 영향을 미리 파악하고 해결한 덕분에 대부분 순조롭게 전환이 진행되고 있습니다.

한편 항공사들은 내부 원가 계산 모델에 더 잘 부합하는 화물 밀도에 기반한 분류로 전환하는 것을 환영했습니다. 이미 많은 항공사가 화주가 제공한 화물 크기와 중량을 확인하는 기술을 활용하고 있는 상황에서 이러한 변화는 정확한 가격 책정과 운영의 일관성을 더욱 지원합니다.

이러한 변경 사항을 올바르게 구현하는 방법에 대해 더 궁금한 점이 있으면 담당 C.H. Robinson 계정 관리자에게 문의하세요.

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