Nadchodzi dokładniejsza klasyfikacja
Podczas gdy istnieje niepewność co do tego, w jaki sposób proponowane przez administrację cła będą miały szeroki wpływ na cały rynek LTL, Rezerwa Federalna przygotowuje się do wprowadzenia mniejszej liczby korekt stóp procentowych w 2025 r., aby przeciwdziałać wszelkiej inflacji, która może powstać w wyniku ceł.
Rynek faworyzuje fuzje & przejęcia nad nowymi spółkami
O ile stałe lub wyższe stopy procentowe mogą utrudniać rozwój przewoźników LTL, to budowa nowych terminali jest już poważnym wyzwaniem, jeśli chodzi o znalezienie i zagospodarowanie odpowiednich nieruchomości dla sieci. Biorąc pod uwagę coraz liczniejsze doniesienia na temat fuzji i przejęć spółek, można się spodziewać, że spółki rozszerzą swoją działalność poprzez przejęcia, a nie od podstaw.
Niektóre spółki LTL rozpoczęły już działania mające na celu ekspansję poprzez przejęcie terminali od upadłego Yellow. W grudniu 2024 r. firmy Estes i R&L ogłosiły zawarcie umów nabycia tuzina dzierżawionych i posiadanych terminali Yellow, przy czym Estes nabył 939 drzwi w 9 stanach, a R&L nabył jeden 304-drzwiowy obiekt w Nowym Jorku.
Po trzeciej aukcji nieruchomości dzierżawionych i należących do Yellow, łączna liczba sprzedanych terminali wzrosła do ponad 160. Czwarta aukcja nieruchomości zaplanowana na styczeń 2025 r. obejmie dziesiątki pozostałych terminali.
Każdy z przejętych terminali ma różne harmonogramy powrotu do pracy, co będzie ważne do śledzenia w 2025 r. w porównaniu z ilością tonażu w systemie LTL, co może ostatecznie wpłynąć na środowisko cenowe w ciągu roku.
Koncentracja na kontrolach wewnętrznych
Pomimo trudnej sytuacji na rynku przewozowym, LTL Spółki radzi sobie z obecną sytuacją rynkową, koncentrując się na kontroli wewnętrznej, takiej jak zarządzanie kosztami operacyjnymi i skuteczne ustalanie cen przewozów. Podejście to ma być kontynuowane, a przewoźnik zapowiada ogólne podwyżki stóp procentowych o wartości średnio jednocyfrowej. Mogą jednak również wystąpić strategiczne korekty cen mające na celu przyciągnięcie nowego wolumenu do sieci na określonych pasach ruchu z nadwyżką przepustowości.
Zmiany w klasyfikacji frachtu
W 2025 r. National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) ma dokonać przeglądu swojego systemu klasyfikacji ładunków, w szczególności w odniesieniu do towarów, w przypadku których gęstość jest podstawową cechą ładunku. Zmiany te ujednolicą proces klasyfikacji artykułów opartych na gęstości i przyniosą efektywność kosztową, ponieważ szerszy system klas spowoduje dokładniejsze ustalanie cen frachtu.
Proszę sprawdzić charakterystykę frachtu dla towarów, których to dotyczy i upewnić się, że programy cenowe, zwłaszcza te z wyłączeniami FAK (freight all kind), zostały uwzględnione w celu uwzględnienia wszelkich zmian. Skontaktuj się z przedstawicielem C.H. Robinson , aby aktywnie ocenić wpływ tych zmian. Szczegółoweinformacje można znaleźć na stronie internetowej NMFTA.