Styczniowy ładunek lotniczy otwiera się łagodniej, gdy zbliża się Księżycowy Nowy Rok

Azja

Wraz z początkiem nowego roku ogólny popyt na fracht lotniczy spada w porównaniu z grudniowymi poziomami zarówno w przypadku przesyłek drobnicowych, jak i e-commerce. Popyt pozostaje odporny w wybranych sektorach, w szczególności półprzewodników, ładunków związanych z kryptowalutami i sprzętu do sztucznej inteligencji. Segmenty te nadal wspierają wolumeny, zwłaszcza na trasach do USA. Ładunki projektowe wymagające samolotów czarterowych również wykazują wczesne oznaki złagodzenia.

Z perspektywy przepustowości oczekuje się, że linie lotnicze będą kontynuować racjonalizację sieci w celu wsparcia stawek rynkowych, szczególnie w drugiej połowie stycznia 2026 roku. Patrząc w przyszłość, oczekuje się, że popyt wzrośnie pod koniec stycznia, ponieważ spedytorzy pozycjonują ładunki przed zamknięciem fabryk w Chinach w Nowy Rok Księżycowy, który rozpocznie się w połowie lutego 2026 roku.

Najważniejsze wydarzenia regionalne

Z Azji do Ameryki Północnej

Prognoza: Oczekuje się, że popyt na ładunki lotnicze z Azji do Stanów Zjednoczonych osłabnie do połowy stycznia, a następnie odbije się pod koniec stycznia, ponieważ spedytorzy przyspieszą wolumeny przed Księżycowym Nowym Rokiem. Dostawy półprzewodników, kryptowalut i sztucznej inteligencji powinny nadal wspierać popyt, choć na niższych poziomach niż w grudniu. Zwiększenie mocy produkcyjnych w dalszej części miesiąca może wywrzeć presję na wzrost stóp procentowych.

Dynamika rynku: Spowolnienie na początku stycznia odzwierciedla typową poświąteczną sezonowość. W odpowiedzi linie lotnicze aktywnie zarządzają przepustowością poprzez redukcję częstotliwości i przesunięcia samolotów, aby zapewnić stabilność stawek przed spodziewanym wzrostem popytu przed Księżycem w Nowym Roku pod koniec stycznia.

Z Azji do Europy

Prognoza: Oczekuje się, że warunki rynkowe pozostaną względnie spokojne do połowy stycznia, ponieważ europejskie biura i fabryki zostaną ponownie otwarte po świątecznych zamknięciach. Przewiduje się, że popyt gwałtownie wzrośnie od końca stycznia do początku lutego, ponieważ spedytorzy przyspieszą ładunki przed zamknięciem fabryk w Nowy Rok Księżycowy i spowolnieniem produkcji związanym ze świętami. Oczekuje się, że przepustowość pozostanie wystarczająca, aby zaspokoić łagodniejszy popyt na początku stycznia zarówno w Azji Północnej, jak i Południowo-Wschodniej.

Dynamika rynku: Wolumeny zazwyczaj spadają na początku stycznia, ponieważ aktywność europejskich klientów pozostaje ograniczona w okresie świątecznym. Linie lotnicze ograniczają przepustowość do Europy, aby lepiej dostosować się do popytu, przyczyniając się do spadku cen rynkowych. Możliwości ustalania cen spotowych mogą pojawić się, gdy przewoźnik będzie konkurował o dostępny ładunek. Oczekuje się, że pod koniec stycznia nastąpi odbicie, napędzane przez wysyłki wrażliwe na czas przed wstrzymaniem produkcji w Nowy Rok Księżycowy.

Kluczowe wnioski

Spedytorzy przewożący ładunki z Azji powinni planować i rezerwować wcześniej, aby złagodzić potencjalne ograniczenia przepustowości i wzrost stawek w miarę wzrostu popytu pod koniec stycznia. Oczekuje się, że wraz z zamknięciem Księżycowego Nowego Roku w połowie lutego 2026 r., pilna potrzeba wzrośnie, co sprawi, że zaawansowane planowanie stanie się niezbędne. W przypadku przesyłek do Europy, słabość na początku stycznia może stanowić okazję do obniżenia kosztów, choć w miarę upływu miesiąca prawdopodobne jest zaostrzenie warunków.

Ameryka Północna

Oczekuje się, że amerykański rynek eksportowego frachtu lotniczego skurczy się w styczniu w porównaniu do grudnia, a większość rynków będzie miała stosunkowo otwartą przepustowość. Podczas gdy w grudniu odnotowano ograniczenia na trasach do Ameryki Południowej i Singapuru, oczekuje się, że presja ta zmniejszy się w styczniu. Rynek wchodzi w powakacyjny rytm, charakteryzujący się mniejszą pilnością i lepszą dostępnością miejsc w większości destynacji.

Najważniejsze wydarzenia regionalne

Z Ameryki Północnej do Azji

Prognoza: Oczekuje się, że ograniczenia przepustowości obserwowane w grudniu zmniejszą się w styczniu, a dostępność powierzchni znacznie się poprawi. Spedytorzy powinni skorzystać z większej elastyczności i dłuższych terminów rezerwacji.

Dynamika rynku: Grudniowe ograniczenie mocy produkcyjnych było tymczasowe i wynikało z gwałtownego wzrostu wolumenów pod koniec roku. Wraz ze spadkiem popytu w styczniu, linie lotnicze są lepiej przygotowane do przyjmowania przesyłek bez zatłoczenia i presji rezerwacyjnej obserwowanej pod koniec ubiegłego roku.

Ameryka Północna - Ameryka Południowa

Prognoza: Oczekuje się, że przepustowość, która była ograniczona w grudniu, otworzy się w styczniu, poprawiając elastyczność rezerwacji. Wraz ze spadkiem popytu po szczycie wakacyjnym, rynek powinien stać się bardziej zrównoważony, wspierając stabilne lub nieznacznie spadające stawki.

Dynamika rynku: Wzrost liczby ładunków związanych ze świętami spowodował grudniowe wyzwania związane z przepustowością. Wraz ze spadkiem sezonowego popytu, linie lotnicze powracają do bardziej znormalizowanych operacji, z bardziej spójną ofertą przestrzeni. Spowolnienie na początku stycznia odzwierciedla typowe poświąteczne wzorce wysyłek na rynki Ameryki Południowej.

Tymczasowe ograniczenia przestrzeni powietrznej w niektórych częściach Karaibów z powodu wydarzeń geopolitycznych w Wenezueli spowodowały przekierowanie niektórych lotów na początku stycznia, przy minimalnym trwałym wpływie na przepustowość lub stawki.

Kluczowe wnioski

Styczeń stanowi korzystne środowisko dla amerykańskich eksporterów, z otwartymi mocami przewozowymi i ogólnie stabilnymi stawkami w większości miejsc docelowych. Złagodzenie grudniowych ograniczeń zapewnia większą elastyczność rezerwacji i potencjalne obniżenie stawek. Spedytorzy powinni wykorzystać ten okres przed ewentualnym zaostrzeniem w dalszej części kwartału.

Europa

Transatlantycki rynek ładunków lotniczych wkracza w typowy, poświąteczny rytm wraz z początkiem stycznia. Podczas gdy popyt spadł po szczycie sezonu, warunki pozostają trudniejsze niż zwykle ze względu na trwające ograniczenia strukturalne. Ograniczona dostępność frachtowców, w tym niektórych samolotów szerokokadłubowych, które wciąż nie są w rotacji, zapobiega znacznemu spadkowi stawek - szczególnie w przypadku dedykowanej przestrzeni frachtowej.

Najważniejsze wydarzenia regionalne

Z Europy do Ameryki Północnej

Prognoza: Oczekuje się, że stawki spot nieznacznie spadną po grudniowym wzroście, choć spadki będą ograniczone przez ograniczoną dostępność frachtowców. Stawki kontraktowe powinny pozostać w dużej mierze stabilne, z niewielkimi korektami w dół. Ogólna przepustowość pozostaje nieco ograniczona, ze stałą przestrzenią pasażerską, ale zmienną dostępnością frachtowców, ponieważ przewoźnik przywraca równowagę sieci po szczycie.

Dynamika rynku: Podczas gdy stawki spot zazwyczaj spadają na początku stycznia, ograniczona przepustowość frachtowców i samoloty wciąż poza rotacją utrzymują ruch w dół na umiarkowanym poziomie. Po ostatnich wahaniach załadowcy nadal preferują kontrakty długoterminowe, a przewoźnicy stawiają na przewidywalne umowy typu block-space. Tymczasowe ograniczenie dostępności dedykowanych frachtowców przyczynia się do bardziej napiętych niż zwykle warunków w styczniu. Stawki kontraktowe pozostają podwyższone w stosunku do poziomów sprzed pandemii, odzwierciedlając utrzymujący się popyt na szybkie przesyłki o wysokiej wartości.

Kluczowe wnioski

Spedytorzy przewożący ładunki z Europy do Stanów Zjednoczonych powinni spodziewać się stosunkowo stabilnych warunków rynkowych do stycznia. Stawki spot mogą nieznacznie zmaleć, ale ograniczenia przepustowości ograniczą spadki. Klienci kontraktowi powinni zauważyć minimalne zmiany. Biorąc pod uwagę trudniejsze niż zwykle warunki panujące w styczniu, proaktywne planowanie pozostaje ważne, szczególnie w celu uniknięcia wysokich cen za późne rezerwacje.

Ameryka Południowa

Południowoamerykański rynek frachtu lotniczego nadal odnotowuje silny popyt na trasach do Stanów Zjednoczonych i Meksyku, a okna rezerwacyjne wynoszą średnio od trzech do sześciu dni. Stawki spotowe rosną w miarę utrzymywania się szczytu sezonu, choć mniejsze przesyłki o wadze poniżej 500 kilogramów mogą nadal korzystać z krótszych czasów realizacji, zwłaszcza gdy są rezerwowane jako ładunki drobnicowe. Oczekuje się, że niedawne zawieszenia amerykańskich ceł na wybrane produkty rolne zwiększą wolumeny eksportu z Brazylii, zwiększając presję na środowisko zdolności produkcyjnych, które pozostawało względnie stabilne podczas krótszego miesiąca wakacyjnego.

Najważniejsze wydarzenia regionalne

Z Ameryki Południowej do Ameryki Północnej

Prognoza: Oczekuje się, że popyt pozostanie silny do stycznia, a zawieszenie amerykańskich ceł na niektóre produkty rolne prawdopodobnie wesprze wzrost eksportu z Brazylii. Może to ograniczyć moce produkcyjne i wywrzeć presję na wzrost stawek. Oczekuje się, że okna rezerwacyjne pozostaną w przedziale od trzech do sześciu dni, przy czym mniejsze przesyłki nadal będą w stanie zapewnić szybsze wyloty.

Dynamika rynku: Zniesienie ceł napędza odnowione przepływy handlowe z Brazylii. Podczas gdy zdolności produkcyjne ustabilizowały się po wakacjach, rosnący popyt powoduje obecnie wzrost stawek i czasu realizacji. Trwające dyskusje na temat fuzji Azul-Gol zwiększają niepewność, ponieważ wszelkie zmiany strukturalne mogą mieć wpływ na połączenia krajowe i strategię floty, choć nie przewiduje się natychmiastowego zwiększenia przepustowości.

Z Ameryki Południowej do Europy

Prognoza: Wolumeny ładunków drobnicowych do Europy nadal rosną, a stawki na wybranych trasach wykazują tendencję wzrostową. Sezon na łatwo psujące się mango, winogrona i inne owoce zwiększa presję na dostępność slotów i zwiększa zapotrzebowanie na obsługę w kontrolowanej temperaturze. Nowe połączenie z Recife (REC) do Porto (OPO) stanowi alternatywę dla eksporterów z północnego wschodu i pomaga zmniejszyć zatory w São Paulo/Guarulhos (GRU).

Dynamika rynku: Europejski popyt na południowoamerykańskie produkty rolne pozostaje silny. Niektóre ładunki tradycyjnie kierowane do Stanów Zjednoczonych były i nadal są przekierowywane do Europy ze względu na amerykańskie cła, co zwiększa konkurencję o przestrzeń. Średniej wielkości samolot Lufthansy obsługujący połączenie w obie strony między Monachium (MUC) a Rio de Janeiro (GIG) zapewnia dodatkową przepustowość.

Sezon na towary łatwo psujące się wymaga ściśle skoordynowanej obsługi w łańcuchu chłodniczym, co ogranicza opcje i powoduje wzrost stawek. Utrzymujące się ograniczenia operacyjne w GRU nadal podnoszą atrakcyjność alternatywnych bramek, takich jak Viracopos (VCP) i REC.

Ameryka Południowa do SAMA

Prognoza: Warunki szczytu sezonu utrzymują się, a czas rezerwacji przekracza dwa tygodnie w przypadku ładunków wrażliwych czasowo i o wysokiej wartości. Programy o stałym oprocentowaniu nadal oferują większą przewidywalność. Trwające zakłócenia na Morzu Czerwonym przekierowują wolumeny morskie na transport lotniczy, utrzymując presję na przewoźników z Bliskiego Wschodu i ograniczając dostępną przepustowość.

Dynamika rynku: Wydłużone okna rezerwacyjne odzwierciedlają silny popyt w handlu elektronicznym, a także ciągłe zmiany z transportu oceanicznego na lotniczy, spowodowane obawami o bezpieczeństwo na Morzu Czerwonym. Konkurencja o ograniczoną przestrzeń pozostaje wysoka, szczególnie wśród przewoźników z Bliskiego Wschodu, którzy funkcjonują jako kluczowe węzły przeładunkowe i mają ograniczoną elastyczność bez wcześniejszych rezerwacji.

Kluczowe wnioski

Spedytorzy z Ameryki Południowej powinni priorytetowo traktować wczesne planowanie i rezerwacje z wyprzedzeniem, szczególnie na trasach do USA, gdzie zmiany taryf zwiększają zmienność popytu. Umowy o stałej stawce i rozwiązania gwarantujące powierzchnię mogą pomóc w ograniczeniu ryzyka wzrostu stawek i pojemności.

W przypadku miejsc docelowych w Azji Południowej i na Bliskim Wschodzie wczesne zabezpieczenie powierzchni - zwłaszcza na stałych warunkach - ma kluczowe znaczenie, biorąc pod uwagę ponad dwutygodniowy czas realizacji. Dostawy towarów łatwo psujących się do Europy powinny być rezerwowane z dużym wyprzedzeniem u przewoźników wyposażonych w sprzęt do zarządzania wymogami łańcucha chłodniczego. Należy rozważyć alternatywne bramy, takie jak VCP i REC, aby ominąć zatory w GRU, szczególnie w przypadku przesyłek o dużej gęstości lub wrażliwych na czas.

Oceania

Popyt na fracht lotniczy w Oceanii osłabł w okresie świątecznym pod koniec roku, a zarówno import, jak i eksport doświadczyły sezonowego spowolnienia. Harmonogram letnich wakacji zazwyczaj zmniejsza ilość ładunków od połowy grudnia do połowy stycznia. Zdolność przewozowa pozostaje wystarczająca, wspierana przez letnie usługi pasażerskie, co skutkuje stabilnymi lub łagodnymi poziomami stawek na większości rynków. Stawki spot pozostają łatwo dostępne dla ładunków wychodzących, zapewniając elastyczność spedytorom.

Operacje czarterowe mają charakter przerywany, co może wpływać na ruch ładunków ponadgabarytowych lub specjalistycznych i może wymagać bardziej elastycznego harmonogramu. Oczekuje się, że wraz z powrotem firm do normalnej działalności w połowie stycznia, popyt będzie stopniowo wzrastał.

Kluczowe wnioski

Spedytorzy w Oceanii powinni znaleźć korzystne warunki rynkowe do połowy stycznia, z dużą przepustowością i niższymi stawkami. Stanowi to okazję do przewożenia ładunków na konkurencyjnych poziomach, chociaż przesyłki wymagające czarteru lub specjalistycznej obsługi należy planować z większym wyprzedzeniem ze względu na sporadyczną dostępność. Wraz z końcem okresu świątecznego, w dalszej części miesiąca spodziewany jest stopniowy powrót do mocniejszych stawek i mniejszej przepustowości.

Spis treści