政策和贸易变化重塑跨境货运

美国-墨西哥

进入年底，美国和墨西哥之间的跨境货运出口强劲，但受到汽车疲软和政策风险的制约。

墨西哥 11 月份的总体出口额增长了 7.9% ，这是现有的最新数据。这标志着出口连续六个月增长，主要由电子产品等制成品带动。相比之下，墨西哥 11 月份的汽车产量萎缩了 8.4% ，汽车出口下降了 3.4% 。长期的不确定性、停产和运营中断限制了汽车行业的复苏，预计将在 2026 年初对销量造成影响。

对于运输公司和托运人来说，这种差异转化为需求不均衡和可预测性降低。 强劲的非汽车出口有助于维持跨境流动，但汽车销量疲软导致卡车利用率和费率不稳定。年末的季节性工厂停工和高速公路封锁使情况更加复杂。

运输公司报告称，2025 年其业务货运增长接近于零。 虽然不被视为危机，但这一年被广泛视为一个警告信号，表明运输公司倒闭潮可能即将到来。 预计从 2026 年开始，利率将保持稳定。

经济学家预测，2026 年墨西哥国内生产总值（GDP）增长约为 1.6% ，表明墨西哥国内生产总值（GDP）将从 2025 年的接近零增长中温和复苏。这得益于出口和近岸外包，但贸易政策的明朗化和投资信心仍是恢复货运势头的关键。

墨西哥政府批准对中国征收关税

展望未来，墨西哥对亚洲进口商品，特别是来自中国的商品征收关税，又增加了一层不确定性。新的更高关税于 2026 年 1 月 1 日生效。墨西哥进口商品中约有 44% 来自受关税影响的亚洲国家，高于墨西哥从美国和加拿大进口商品中的 38% 。对汽车零部件、钢铁、铝、塑料以及家具、鞋类和电器等商品征收的关税从 5% 到 50% 不等。

关税影响到 519 亿美元的贸易，随着时间的推移，可能会重塑采购战略。鉴于墨西哥 77% 的进口商品都是用于生产出口成品的中间投入品，它们在短期内会给制造商带来风险。对于本地无法获得或本地数量不足的生产投入品，这可能会增加成本并扰乱供应链数年。

美国-加拿大

CARM 海关门户网站仍受技术问题困扰

加拿大新的 CARM 海关门户网站推出一年多以来，仍然给托运人和运输公司带来重大的运营挑战。 持续的系统故障和技术问题造成了货运积压，增加了行政工作量，延长了跨境货运的转运时间。据报道，外国进口商在完成门户网站登记方面遇到了长达两个月的延误，使贸易流动更加复杂。

尽管面临这些挑战，加拿大仍在 9 月份实现了 1.53 亿美元的商品贸易顺差（由于美国人口普查局的延迟，这是加拿大政府提供的最新数据）。这是 1 月份以来的首次贸易顺差，其原因是出口增长超过 6% ，而进口下降了 4.1% 。

2026 年初，出口活动可能会略有放缓，随后会出现更持久的复苏。不过，总体货运量预计仍将受到强劲的美国需求和与商品市场相关的货运量的支撑。

货运市场

与美国卡车货运市场类似，加拿大市场在年末也遇到了一些天气和季节性压力。但在 11 月和 12 月初，宏观趋势一直对利率产生负面压力。特别是在跨境通道上，零售业补货放缓，制造业活动低迷，使得货运量保持低迷，而运力却随时可用，从而创造了一个稳定、低波动的环境，而不是传统的旺季激增。

在持续的跨境需求和大宗商品运输的支撑下，第一季度的货运量预计将相对稳定，但冬季的季节性影响可能会造成局部地区的中断。

天气影响

低温、暴风雪和与结冰有关的道路封闭会减缓卡车的运行速度，延长运输时间，尤其是在加拿大中部和东部地区。铁路运输公司正在实施冬季运营计划，包括缩短列车班次和调整时刻表，这可能会使某些线路的运输时间增加 12 至 24 小时。 虽然这些季节性挑战是典型的，但它们更加凸显了主动规划、灵活选线和提前预订对于保持服务可靠性和减少成本波动的重要性。

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