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汽车行业面临芯片短缺和政策转变
已发布: 星期四, 一月 08, 2026 | 12:00 上午 CDT
计算机芯片短缺导致生产放缓
法律纠纷扰乱了汽车行业的主要芯片供应商之一 Nexperia，导致几家主要汽车制造商的生产延误和停产。已计划在 2026 年进一步关闭工厂。
芯片是许多汽车系统的基础，包括门把手、转向、制动和信息娱乐系统。缺少一个芯片就可能导致生产停顿。Nexperia 冲突的关键在于 Nexperia 中国不再从其荷兰母公司那里获得晶圆（电脑芯片的硅基）。在晶圆严重短缺的情况下，Nexperia 中国正努力在未来六到九个月内在国内寻找替代供应商。
美国对特定中国公司的贸易限制使情况更加复杂。这种连锁反应正在减缓北美汽车供应商的生产速度，并影响其财务前景。
直到 2026 年，似乎都有可能出现中断。先进的解决方案，例如物料级可视性和基于人工智能的自动化，可以帮助复杂的汽车供应链变得更加灵活，并增强其抵御全球动荡的能力。
建议降低在美国销售的新车燃油效率标准
美国政府已提议到 2031 年将新车燃油效率标准从目前的每加仑 50 英里降至每加仑 34.5 英里。该提案是一项总体努力的一部分，旨在减少被视为某些行业（包括汽车生产行业）负担的气候相关法规和环境法规。
该提案为今年已经饱受生产挑战困扰的汽车行业带来了更多不确定性。供应链效率仍然是降低成本上涨的关键因素。以加利福尼亚州为首的各州联盟以及环保组织对新标准提出了质疑，而目前有关新标准的诉讼则进一步增加了不确定性。
供应商应为原始设备制造商优先考虑事项的潜在转变做好准备，减少对轻质材料和电气化的重视，更多地关注成本优化和传统动力总成部件。这可能意味着需要重新平衡产能、重新谈判合同，并投资于灵活的供应链，以便在监管变化改变对电动汽车零部件和先进节能技术的需求时能够快速适应。
墨西哥新征收的关税打击了中国制造的汽车零部件
1 月 1 日，墨西哥对来自中国和其他未签订自由贸易协定国家的汽车和汽车零部件征收 25-50% 新关税的规定正式生效。其中包括从印度、韩国和印度尼西亚的进口。大多数进口商品将被征收 35% 的关税，但来自中国的进口商品将面临 50% 的最高税率。
此举是更广泛的一轮关税的一部分，旨在保护墨西哥就业、促进当地工业发展并减少对中国的依赖。在即将对《美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定》（USMCA）进行审查之前，它还使墨西哥与美国更加紧密地联系在一起，并加强了墨西哥作为全球近岸外包合作伙伴的地位。
USMCA 重新谈判或将重塑汽车贸易格局
今年将对 USMCA 协议进行全面审查。三国之间贸易协议的变化可能会对三国紧密相连的汽车行业产生重要影响。欲了解更多详情，请访问本报告的贸易政策& 海关部分。
关税的进一步更新
加拿大钢铁关税
自 2025 年 12 月 26 日起，加拿大对从未与其签订自由贸易协定的国家进口的某些钢材征收 50% 附加税。该措施专门针对中国的过度生产。
美国最高法院关税裁决
关于美国政府是否可以根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收关税的裁决目前预计将在本月做出，最早可能在 1 月 9 日星期五，即法院发布新年首轮裁决时做出。如果被推翻，进口商可能会收到退款，但对快速退款程序的期望很低。