冬季天氣和港口擁塞造成變數

二月通常是港口和拖運業的過渡月份，年終過後，貨運量會有所放緩。今年的情況因冬季天氣、內陸擁塞、預約問題及服務模式改變而變得複雜，這些因素加起來可能會造成美國主要關口的吞吐量無法預測。

冬季暴風雪加劇供應鏈中斷

在整個美國南部、中西部和東海岸，一月底和二月初的冬季暴風雨所造成的不只是短期的能見度問題。冰雪造成的影響限制了貨物進出，使運輸時間延長了 24-48 小時以上，並關閉了一些海運碼頭，導致延誤、錯過約會和網路積壓。 這造成了延誤、錯過預約，以及即使在天氣放晴後仍持續存在的殘留網路積壓。

這些模式並不新鮮，但二月的連續事件--暴風雨事件與集裝箱流動性降低的重疊--可能會使影響更加明顯，特別是對於管理緊縮交付時間窗的托運人而言。

內陸鐵路擁擠拖累貨櫃流動性

雖然港口本身可以穩定運作，但內陸鐵路匝道卻成為了咽喉要道。位於芝加哥的 NS Landers 繼續因新實施的閘門和預約程序而面對卡車等候時間過長的問題。有些駕駛員表示延遲了三到五小時。與此同時，辛辛那提的 NS Sharon 正經歷嚴重壅塞、有限的底盤可用性以及受控制的設備釋放。隨著預約系統的實施，這些挑戰可能會持續下去。

這些內陸現實促使拖運供應商預拉更多集裝箱、調整時間表，並吸收更高的進場費用，對整體網路流動性造成較小但持續的阻力。

操作規則即時轉變

新的運輸要求增加了新的複雜性。美國鐵路公司現在要求對包含剎車鼓、轉子和鋼製車輪的貨物進行額外的裝載文件和檢查。如果貨物不符合最新標準，鐵路貨運公司可能會在卸貨港停止設備。 雖然這種轉變尚未造成廣泛的壅塞，但它引入了新的合規檢查點，可能會導致某些車道變慢，或在二月期間增加意外碰觸。

提前規劃

儘管美國沿海港口大體上仍保持穩定，但內陸問題在未來幾週會帶來更大的挑戰。供應鏈現在更有可能受到匝道延遲、底盤短缺、與冰塊相關的停產以及更新的鐵路檢查等因素的干擾。透過靈活取貨、延長預約時間以及與拖運供應商保持緊密溝通，將網絡壓力降至最低。

有關平板 貨車 狀況的詳細資訊，請 造訪本報告卡車負載頁面的平板貨車部分 。

本月值得注意的更新

北美洲情況轉變，墨西哥拖運業保持穩定

墨西哥的內陸拖運網路持續展現高度的營運穩定性，各卡車運輸走廊或內陸節點均未發生重大中斷事故。鑒於二月份美國內部的波動性，這一點尤為突出。

對於跨境貨運和近岸供應鏈而言，當美國國內網路面臨天氣壓力、鐵路不平衡或預約系統變化時，墨西哥可預測的拖運表現可提供營運優勢。與受限制的美國內陸樞紐相比，將貨物運往或途經墨西哥的付運人將受益於穩定的入閘權和更平衡的底盤環境。

在 本報告的 跨境部分獲取更多有關墨西哥航運趨勢的詳細資訊 。

大洋洲看到高效的內陸運營和優化的設備利用率

大洋洲繼續報告沿海及內陸拖運活動順暢。設備可用性保持穩定，墨爾本、弗里曼特爾或阿得萊德各地均無重大限制，沿海路線的運作也沒有中斷。這為出口商利用二月強勁的冷藏及乾貨需求創造了有利的背景，並使大洋洲成為少數港口與內陸運輸之間交接乾淨的地區之一。

重點

• 監控美國主要匝道的內陸驅動擠塞情況，因為結冰情況已將拖運循環時間延長 24-48 小時以上，這可能會影響預約可靠性和運力可用性。托運人可能會受益於在交付視窗中加入彈性。
• 審查通過 NS Landers（芝加哥）運輸的貨物的准入費用風險，新的閘口和堆垛程序將轉換時間延長至 3-5 小時。這可能表示需要提早安排預約時間，或在可行的情況下選擇其他路線。
• 預期辛辛那提匝道將持續面臨挑戰，底盤短缺、計量的 DCLI 放行，以及 NS Sharon 碼頭的壅塞，將造成預拉、重新交付及額外費用的高風險。
• 由於新的鐵路安全規則可能會要求更頻繁的檢查，因此及早對煞車鼓、轉子和鋼輪的裝載文件進行調整。提前提供裝箱清單和載入照片有助於縮短港口停留時間。

目錄