美國貿易轉變：關稅，汽車供應 & 跨境趨勢
美國政策更新
3 月 4 日，美國對加拿大和墨西哥進口產品徵收 25% 關稅，並對中國進口產品徵收額外 10% 關稅（整體上升 20%）。3 月 5 日，白宮發言人表示，對符合 2020 年美墨加拿大協議的原產地規則的車輛徵收關稅將獲得一個月的豁免。由於本報告發布，並未提交任何官方行政命令。
這些不斷變化的關稅、勞動轉移和需求波動使許多汽車製造商的庫存策略受到質疑。即使在降低成本最重要的環境中，長期韌性和保持競爭力的能力仍然至關重要。隨著貿易談判的持續，請關注C.H. Robinson客戶諮詢以了解最新進展。
美國貿易代表（USTR）建議對中國船務公司和中國製造的船舶徵收大量港口費，每次入口高達 150 萬美元，影響 80% 或以上打入美國港口的船舶。這將增加運輸成本並破壞汽車行業，因為中國是世界上最大的汽車零件供應商之一。美國貿易委員會將接受公眾意見，直到三月二十四日，當時會就這項建議舉行公開聽證會。
跨境
2024 年，墨西哥與美國汽車行業達到創紀錄的貿易盈餘，比 2023 年高 6%。美國繼續是墨西哥出口的主要目的地。國家汽車零件行業預測 2025 年增長 3.35％。然而，2025 年 1 月，汽車產量僅增長 1.7％，而出口下降 13.7%，由於美國貿易政策的不確定性。在我們等待貿易談判繼續時，請隨時了解最新的發展，可以在我們的客戶建議頁面上找到的最新發展。
最近在世界貿易大橋墨西哥一側的抗議活動導致擁堵和延遲長達八個小時，影響汽車跨境運輸。墨西哥的貨車運輸能力仍然有利，為來自主要製造地區（Bajío）、墨西哥中部和東北部的跨境和墨西哥內部貨運提供了靈活性。
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