跨運輸對壓力：未來不確定性
儘管今年早期天氣和美國關稅擔憂，國內貨運的跨運輸量仍然強勁。現在，繼續高關稅可能導致進口下降，這可能導致跨運輸業的軟化，尤其是西海岸。5 月和 6 月將對於說明 2025 年的數量趨勢至關重要。
影響跨運輸量的風險
許多進口商在新關稅生效之前推出訂單，以保持成本降低。此後，關稅前庫存已進入市場。還有待觀察的是進口商需要多少庫存來滿足需求。
許多從中國訂購的貨運人正在取消或延遲航班，因為他們等待關稅更清晰的清晰度，導致從中國到達的貨櫃數量大幅下降。
這將對從加利福尼亞洛杉磯出發的跨模式市場產生最大的影響。下一個值得關注的因素是下一個衰退的長度。加利福尼亞外出市場可能在 5 月份出現季節性鬆散。如果美國對中國製造商品的關稅下降，則可能會有抑制需求。如果在七月或八月發生這樣的追趕貨物，則可能會導致西岸旺季早開始。
交通運輸提供潛在的成本節省
關於關稅不確定性，有些進口商正在尋求節省其運輸網絡的成本。
因此，他們更願意增加交貨時間以配合跨模式。Intermodal 較長的平均運輸時間是以輕微的折扣建立庫存的優勢，因此可以在配送中心的逐步累積庫存量。
托運人也希望實現貨運公司基礎多元化，納入不同的鐵路供應商和非資產型供應商。 在波動迅速的時候，分散部分貨物可以大大增加容量選擇。
改善與貨車載貨物的比較
鐵路貨運公司一直密切關注現貨整車市場。 作為這一部分，他們允許道路貨車負載和跨模式現貨費率之間的差距擴大超過一般的 20%。鐵路似乎正在保持現貨市場利率靠近底層，而卡車載率波動。由於貨車載量費率在生產季度上升，因此可能會出現跨運輸費率。
2025 年跨模式定價前景
承諾的長期合約的跨模式定價每年都錄得低，單位數增長。美國鐵路簽署最近的鐵路勞工協議和持續的通脹推動了這種增長。
跨模式現貨利率仍然下降，因為它們繼續反映卡車載貨市場。考慮到 2025 年的預測時，定價目前處於今年最具競爭力的匯率。
交通運輸服務：儘管交易量仍然強勁
儘管數量和需求增加，但運輸速度等跨模式服務指標仍然表現良好，即使略低於五年平均水平。
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