基礎設施升級和勞動力短缺增加交貨時間
建議增加交貨時間
儘管罷工暫停，旺季運輸量仍處於落後狀態，貨運公司數據顯示，需要更多的交貨時間。 在較慢的月份，第二天或當天的容量很容易找到，但目前最佳做法是計劃 1-2 週執行發送。 與往常一樣，提出的通知越多，良好執行的機率就越高。
北美洲
東南區
北卡羅來納州西部
該市場從東南市場（薩凡納、查爾斯頓）通過 I-40 走廊移動到田納西州的貨物的拖運率上漲。 這是由於北卡羅萊納州西部和田納西州東部的道路封閉。 由於 TNN/NC 邊界的 I-40 部分因泥傾瀉而沖走，而田納西州埃爾溫附近的 I-26 號仍完全處於水下，因此封閉道路的時間還有不確定的時間，才能再次開放。 這項增加一直為駕駛員補償因商用車輛繞行路線所導致的額外里程。
亞特蘭大
最近對諾福克南奧斯特爾坡道的預約系統的更新導致該地區擁堵增加。 NS 將僅允許特定數量的司機進入鐵路，並將阻止預約進入，直到院院流量減少。 雖然這樣可以減少院子擁堵，但卻會導致司機在鐵路外面等待預約釋放。
我們也看到 CSX 費爾本系統的挑戰，因為全天都有報告有關系統偶爾關閉。 所有通過亞特蘭大市場的貨物現在將需要至少 2 個底盤分割。 目前，容量和設備非常緊湊。
東北區
費城
由於 Amtrak 持續進行的基礎設施改進，旨在提高可靠性和效率，我們看到流量增加。 這導致容器進入和出口的輕微延遲。
紐約
哈德遜河隧道正在進行重大修復，導致鐵路服務中斷。 然而，這些升級對於貨櫃處理和整體鐵路交通的長期改善至關重要。
巴爾的摩
新的弗雷德里克·道格拉斯隧道的建設正在進行中，最終將緩解東北走廊最大的瓶頸之一。 目前，此項目正在導致容器移動的一些延遲。
中部/俄罗斯谷
芝加哥
週五在芝加哥西側的一輛聯合太平洋火車（UP）火車竊取貨物，突顯了對抗這類犯罪的幾項挑戰，包括如何處理一個主要城市兩條 I 級鐵路之間的交匯處。 芝加哥和孟菲斯是美國主要交界點，其中從美國東部和西部和加拿大的北美 I 級鐵路相遇。 交換貨物的安全也正在成為孟菲斯的主要因素。
西方
洛斯安吉爾/長海灘
由於貨櫃量增加，洛杉磯和長灘港口正處於一些擁堵。 然而，改善鐵路服務和減少長時間停留的集裝箱的努力正在取得進展，而等候泊位的貨櫃數量顯著減少。
奧克蘭
奧克蘭港正面臨鐵路服務延誤的挑戰，影響集裝箱的及時運輸。 儘管有這些問題，但仍在持續努力增強基礎設施和提高容器處理的效率。
休斯頓
由於從其他路線（例如巴拿馬運河）改變，我們看到集裝箱流量增加。 這導致了一些擁堵，但港口正積極努力擴大其容量並改善鐵路連接以處理額外的容量。