Sono state proposte nuove tariffe, mentre alcuni rimborsi sono in discussione

Recensione USMCA

Con una scadenza al 1° luglio, la revisione semestrale dell'Accordo USA-Messico-Canada (USMCA) difficilmente porterà a un rinnovo pulito o a una rottura dirompente delle regole commerciali e tariffarie che rendono essenzialmente il Nord America una catena di approvvigionamento integrata.

Dopo colloqui preparatori dell'ultimo anno, sono previste sessioni formali questo mese per chiarire le divergenze. Gli spedizionieri possono aspettarsi la continuazione di negoziati tesi che potrebbero spostare l'accordo in una revisione annuale a seguito, che è l'esito predefinito se non si concorda un rinnovo formale.

In tal caso, le regole stesse non cambierebbero immediatamente, ma il livello di incertezza sì, poiché tutti e tre i paesi membri potrebbero continuare a mettere in discussione alcune parti dell'accordo o stipulare accordi collaterali su questioni specifiche per loro importanti.

In sintesi: ci si aspetta che tutti e tre i paesi rimangano partner principali di approvvigionamento e commercio l'uno per l'altro, ma gli spedizionieri dovrebbero pianificare attriti prolungati, soprattutto per quanto riguarda l'applicazione delle regole per i beni di origine cinese nelle catene di approvvigionamento messicane e il livello dei dazi statunitensi su veicoli, componenti auto e input chiave come acciaio, alluminio e rame.

Il continuo rimborso delle tariffe statunitensi è in discussione

La Dogana degli Stati Uniti ha riferito alla Corte del Commercio Internazionale degli Stati Uniti a fine maggio che circa 85 miliardi di dollari su 166 miliardi di potenziali rimborsi sono stati accettati per la lavorazione. Tuttavia, non ha illustrato come intende affrontare alcune questioni irrisolte derivanti dalla decisione della Corte Suprema degli Stati Uniti che ha stabilito che i dazi imposti ai sensi dell'International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) erano illegali, inclusi dazi reciproci globali e dazi su beni provenienti da Cina, Messico e Canada volti a rallentare il flusso di fentanyl.

Dopo una sessione a porte chiuse, il giudice Richard Eaton ha espresso preoccupazioni sull'andamento dei rimborsi, e in particolare sul fatto che vengano emessi rimborsi su milioni di registrazioni doganali informali che sono state liquidate e ora definitive. Un'udienza è fissata per il 9 giugno. L'amministrazione statunitense ha dichiarato di intendere contestare l'autorità del tribunale commerciale di ordinare rimborsi universali.

Nel frattempo, la Dogana degli Stati Uniti ha aggiornato le sue domande frequenti sui rimborsi delle voci segnalate per la riconciliazione, affermando di sviluppare una soluzione per elaborare tali ipotesi. Per far avanzare le dichiarazioni di rimborso per prime, si consiglia agli importatori di ritardare la presentazione delle voci di riconciliazione a meno che la scadenza non sia entro 30 giorni. Se la scadenza si avvicina, l'iscrizione di riconciliazione dovrebbe essere presentata, ma solo i dazi base, le tasse e le tariffe devono essere pagati—escludendo le daze IEEPA.

Nuove tariffe proposte ai sensi della Sezione 301

Si prevede che l'amministrazione statunitense ricreerà gran parte della precedente struttura tariffaria IEEPA attraverso nuove tariffe della Sezione 301, che possono essere imposte ai beni stranieri per contrastare le pratiche commerciali sleali. Il 2 giugno, il Rappresentante Commerciale degli Stati Uniti ha proposto nuove tariffe della Sezione 301 legate all'applicazione del lavoro forzato, stabilendo un sistema a due livelli di dazi del 10% e del 12,5% sulle merci provenienti da circa 60 paesi.

Tra quelli nella categoria proposta del 10% figurano Canada, Messico, Unione Europea, Indonesia, Pakistan ed Ecuador, riflettendo giurisdizioni che hanno adottato o parzialmente implementato restrizioni sul lavoro forzato. I beni provenienti da tutti gli altri paesi coperti—inclusi partner commerciali chiave come il Regno Unito—rientrerebbero nella fascia del 12,5%, con il Regno Unito notevolmente superiore al suo tasso precedente di accordo commerciale del 10%.

Il processo procede con tempi accelerati, con udienze il 7 luglio e l'intenzione di finalizzare l'azione prima che scadano le tariffe temporanee del 10% della Sezione 122 il 24 luglio. Questo approccio è considerato un modo legalmente più pulito per sostituire i dazi in scadenza, preservando al contempo la flessibilità di aggiungere ulteriori misure specifiche per paese per raggiungere nel tempo tassi effettivi più elevati che corrispondano agli accordi commerciali specifici per paese già annunciati.

Questo continua a evidenziare che i servizi di intermediazione doganali di alta qualità e tempestivi rappresentano un vantaggio fondamentale nella catena di approvvigionamento. È probabile che un ambiente di capacità di intermediazione doganale limitata continui.  

Modifiche tariffarie della Sezione 232 per le importazioni da Taiwan

Stati Uniti e Taiwan hanno finalizzato un accordo il 28 maggio, modificando i dazi della Sezione 232 applicati a determinati pezzi di ricambio, prodotti in legno e componenti aeronautici importati da Taiwan, con effetto retroattivo al 1° maggio 2026. Le modifiche riducono o eliminano ulteriori doveri per i componenti automobilistici qualificati e per i velivoli civili, mantenendo però un tasso del 15% per alcuni prodotti in legno.

Gli importatori possono richiedere rimborsi tramite correzioni di riepilogo post-riepilogo quando i dazi sono stati pagati in eccesso e il rimborso è ancora disponibile per le richieste idonee. La Dogana degli Stati Uniti ha inoltre chiarito le esclusioni dai dazi sovrapposti della Sezione 232 e ha fornito istruzioni dettagliate per la presentazione e la certificazione per la richiesta del trattamento tariffario rivisitato.

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